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HomeMy WebLinkAbout2010-08-24 Planning PACKET ß«¹«­¬ïíôîðïðЮ±¶»½¬ýæïðêííòð ÎÛæß­¸´¿²¼Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³Ð´¿²Ë°¼¿¬» Ü»¿®Ð´¿²²·²¹Ý±³³·­­·±²Ó»³¾»®­ô É»¿®»´±±µ·²¹º±®©¿®¼¬±©±®µ·²¹©·¬¸§±«±²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³Ð´¿² øÌÍÐ÷Ë°¼¿¬»òÉ»¿°°®»½·¿¬»¬¸»»²»®¹§¿²¼¬·³»~ˆ‚…’©·´´·²¹¬±·²ª»­¬·²¬¸·­°®±¶»½¬¿²¼ ¾»´·»ª»§±«®»ºº±®¬­©·´´»²­«®»¬¸¿¬¬¸»«°¼¿¬»°®±½»­­®»­«´¬­·²¿°´¿²¬¸¿¬³»»¬­¬¸»¹±¿´­¿²¼ ±¾¶»½¬·ª»­±º¬¸»Ý·¬§¿²¼±¬¸»®°®±¶»½¬­¬¿µ»¸±´¼»®­ò ̸»°«®°±­»±º¬¸·­©»´½±³»´»¬¬»®·­¬±æ Ю»­»²¬¬¸»½«®®»²¬­½¸»¼«´»¿²¼µ»§²»¿®¬»®³¼¿¬»­º±®¬¸»°®±¶»½¬å Ю±ª·¼»¿²±ª»®ª·»©±º¬¸»³»»¬·²¹³¿¬»®·¿´­º±®±«®º·®­¬³»»¬·²¹å¿²¼ ײ¬®±¼«½»¬¸»°«¾´·½°®±¶»½¬©»¾­·¬»¬¸¿¬©¿­½®»¿¬»¼¬±º¿½·´·¬¿¬»­¸¿®·²¹·²º±®³¿¬·±²©·¬¸ ¿²¼®»½»·ª·²¹·²°«¬º®±³¬¸»°«¾´·½ò ͽ¸»¼«´»¿²¼Ó»»¬·²¹Ü¿¬»­ ߬¬¿½¸»¼·­¬¸»½«®®»²¬­½¸»¼«´»º±®¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ÌÍЫ°¼¿¬»ò̸»°®±¶»½¬©±®µ·­ ¿²¬·½·°¿¬»¼¬±¾»½±³°´»¬»¼·²¿°°®±¨·³¿¬»´§ïè³±²¬¸­©·¬¸¬¸»¿¼±°¬·±²°¸¿­»­¬¿®¬·²¹·² Ò±ª»³¾»®îðïïòѪ»®¬¸»½±«®­»±º¬¸»°®±¶»½¬ô¬¸»Ð´¿²²·²¹Ý±³³·­­·±²øÐÝ÷·­½«®®»²¬´§ ­½¸»¼«´»¼¬±¸¿ª»­»ª»²¶±·²¬³»»¬·²¹­©·¬¸¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Ý±³³·­­·±²øÌÝ÷®»´¿¬»¼¬±¬¸» ÌÍÐË°¼¿¬»¿²¼±²»³»»¬·²¹±º¬¸»Ðݱ²´§®»´¿¬»¼¬±¬¸»Ð»¼»­¬®·¿²Ò±¼»Ý±²½»°¬Ð´¿²­¾»·²¹ ¼»ª»´±°»¼¿­°¿®¬±º¬¸·­°®±¶»½¬òß´´»·¹¸¬±º¬¸»­»³»»¬·²¹­¿®»¿²¬·½·°¿¬»¼¬±±½½«®¼«®·²¹¬¸» „®»¹«´¿®´§­½¸»¼«´»¼³»»¬·²¹¬·³»­ò߬¬»²¼¿²½»¿¬¿¼¼·¬·±²¿´³»»¬·²¹­«½¸¿­°«¾´·½±°»² ¸±«­»­·­­¬®±²¹´§¼»­·®»¼¾«¬±°¬·±²¿´ò Õ»§²»¿®¬»®³¼¿¬»­º®±³²±©«²¬·´¬¸»»²¼±º¬¸»½¿´»²¼¿®§»¿®·²½´«¼»æ Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýïß«¹«­¬îìôîðïðôéæðð°ò³ò¬±çæðð°ò³òå Ý·¬§Ý±«²½·´Þ®·»º·²¹Ñ½¬±¾»®ìôîðïðø¿¬¬»²¼¿²½»·­±°¬·±²¿´÷å Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýîѽ¬±¾»®îêôîðïðôéæðð°ò³ò¬±çæðð°ò³òå Ы¾´·½Ñ°»²Ø±«­»ýïòѽ¬±¾»®îéôîðïðôÌ·³»¬±¾»Ü»¬»®³·²»¼ø¿¬¬»²¼¿²½»·­±°¬·±²¿´÷å ¿²¼ Ы¾´·½Ñ°»²Ø±«­»ýîòÜ»½»³¾»®èôîðïðôÌ·³»¬±¾»Ü»¬»®³·²»¼ø¿¬¬»²¼¿²½»·­ ±°¬·±²¿´÷ò Ó»»¬·²¹ýïÓ¿¬»®·¿´­ Ó¿¬»®·¿´­º±®¬¸»ß«¹«­¬îìôîðïðÖ±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹¿®»·²½´«¼»¼·²¬¸·­°¿½µ»¬ò̸»­» ¬¸ ³¿¬»®·¿´­©·´´¾»®»ª·»©»¼¿²¼¼·­½«­­»¼¿¬¬¸»³»»¬·²¹å¸±©»ª»®ô©»©±«´¼¿°°®»½·¿¬»·¬·º§±« City of Ashland Transportation System Plane Update Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page: 2 ½±«´¼®»ª·»©¬¸»­»¼±½«³»²¬­·²¿¼ª¿²½»¿²¼¾»°®»°¿®»¼¬±¼·­½«­­¿²¼°®±ª·¼»½±³³»²¬­ò̸» ³»»¬·²¹·¬»³­·²½´«¼»æ Ó»³±®¿²¼«³±²Ó»»¬·²¹Í½¸»¼«´»ôÜ»´·ª»®¿¾´»­Í«³³¿®§¿²¼Î±´»­ñλ­°±²­·¾·´·¬·»­ Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýïæλª·»©±ºÐ±´·½·»­ôд¿²­ôΫ´»­¿²¼Î»¹«´¿¬·±² Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýîæÙ±¿´­ôѾ¶»½¬·ª»­¿²¼Ûª¿´«¿¬·±²Ý®·¬»®·¿ Ю±¶»½¬É»¾­·¬» ß°®±¶»½¬©»¾­·¬»¿½½»­­·¾´»¾§¬¸»°«¾´·½©¿­½®»¿¬»¼¬±º¿½·´·¬¿¬»­¸¿®·²¹·²º±®³¿¬·±²©·¬¸¬¸» ½±³³«²·¬§¿²¼®»½»·ª·²¹·²°«¬º®±³¬¸»½±³³«²·¬§ò̸»¿¼¼®»­­º±®¬¸·­©»¾­·¬»·­ ¸¬¬°æññ¿­¸´¿²¼¬­°ò½±³ò̸»©»¾­·¬»·²½´«¼»­æ Ô¿¬»­¬²»©­«°¼¿¬»­å ß½¿´»²¼¿®©·¬¸°®±¶»½¬®»´¿¬»¼»ª»²¬­¿²¼³»»¬·²¹­±°»²¬±¬¸»°«¾´·½å ß°®±¶»½¬­½¸»¼«´»å ײº±®³¿¬·±²±²±°°±®¬«²·¬·»­º±®¬¸»°«¾´·½¬±¾»·²ª±´ª»¼å Ü®¿º¬¼±½«³»²¬­º±®°«¾´·½®»ª·»©å 豬±¹¿´´»®§å Ю±¶»½¬®»­±«®½»­å ײº±®³¿¬·±²±²¬¸»°®±¶»½¬°¿®¬·½·°¿²¬­ø·ò»òôÌ»½¸²·½¿´ß¼ª·­±®§Ý±³³·¬¬»»ôЮ±¶»½¬ Ó¿²¿¹»³»²¬Ì»¿³¿²¼Ý±²­«´¬¿²¬Ì»¿³÷忲¼ ß°´¿½»º±®¬¸»°«¾´·½¬±¼·®»½¬´§°®±ª·¼»·²°«¬ô½±³³»²¬­±®¯«»­¬·±²­¬±¬¸»°®±¶»½¬ ¬»¿³ò ̸»°«¾´·½©»¾­·¬»·­¿½¬·ª»±²¬¸»©»¾å°´»¿­»®»º»®·²¬»®»­¬»¼°¿®¬·»­ñ½·¬·¦»²­¬±¬¸»°«¾´·½ ©»¾­·¬»©¸»®»¬¸»§½¿²´»¿®²³±®»¿¾±«¬¬¸»°®±¶»½¬¿²¼°®±ª·¼»·²°«¬ò ݱ²¬¿½¬×²º±®³¿¬·±² ׺§±«¸¿ª»¯«»­¬·±²­®»¹¿®¼·²¹¿²§±º¬¸»·²º±®³¿¬·±²¿¾±ª»ô°´»¿­»½±²¬¿½¬³»ô¬¸»°®±¶»½¬ ³¿²¿¹»®ô¿¬ëðíîîèëîíð±®¾§»³¿·´¿¬­©®·¹¸¬àµ·¬¬»´­±²ò½±³òß´¬»®²¿¬·ª»´§ô§±«³¿§½±²¬¿½¬ ¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼°®±¶»½¬³¿²¿¹»®ôÖ·³Ñ´­±²¿¬ëïììèèëíìé±®¾§»³¿·´¿¬ ±´­±²¶à¿­¸´¿²¼ò±®ò«­ò Í·²½»®»´§ô Õ×ÌÌÛÔÍÑÒúßÍÍÑÝ×ßÌÛÍô×ÒÝò Í«­¿²É®·¹¸¬ôÐòÛò Í»²·±®Û²¹·²»»® Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon MEMORANDUM ß«¹«­¬ïíôîðïðЮ±¶»½¬ýæïðêííòð Date: Ì»½¸²·½¿´ß¼ª·­±®§Ý±³³·¬¬»»ôÌ®¿²­°±®¬¿¬·±²Ý±³³·­­·±²¿²¼Ð´¿²²·²¹ To: ݱ³³·­­·±² Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³Ð´¿² Project: Ó»»¬·²¹Í½¸»¼«´»ôÜ»´·ª»®¿¾´»­Í«³³¿®§ô¿²¼Î±´»­ñλ­°±²­·¾·´·¬·»­ Subject: ̸»°«®°±­»±º¬¸·­³»³±®¿²¼«³·­¬±°®±ª·¼»¿²±ª»®ª·»©±º¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³Ð´¿²øÌÍÐ÷°®±¶»½¬ô·²½´«¼·²¹¬¸»¿²¬·½·°¿¬»¼¼»´·ª»®¿¾´»­¿²¼³»»¬·²¹­ô ®±´»­¿²¼®»­°±²­·¾·´·¬·»­±º°®±¶»½¬¬»¿³ô¿²¼¬¸»²»¨¬­¬»°­·²¬¸»°®±½»­­ò̸»°®±¶»½¬©·´´®»­«´¬ ·²¿²«°¼¿¬»±º¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ÌÍÐò̸·­«²¼»®¬¿µ·²¹©·´´·²½´«¼»¿½±³¾·²¿¬·±²±º¬»½¸²·½¿´ ¿²¿´§­·­¬±¾»°®±ª·¼»¼¾§¬¸»½±²­«´¬¿²¬¬»¿³øÕ·¬¬»´­±²úß­­±½·¿¬»­ôײ½òÅÕß×Ãôß´¬¿Ð´¿²²·²¹ õÜ»­·¹²Åß´¬¿ÃôѬ¿µ¿²¼ÚÝÍÙ®±«°÷ô°®±¶»½¬±ª»®­·¹¸¬¾§½·¬§­¬¿ºº¿²¼¬¸»ÑÜÑÌݱ²¬®¿½¬ Ю±¶»½¬Ó¿²¿¹»®ô¹«·¼¿²½»º®±³¬¸»Ì»½¸²·½¿´ß¼ª·­±®§Ý±³³·¬¬»»øÌßÝ÷ôÌ®¿²­°±®¬¿¬·±² ݱ³³·­­·±²øÌÝ÷ôд¿²²·²¹Ý±³³·­­·±²øÐÝ÷ô¿²¼·²¬»®¿½¬·±²©·¬¸¬¸»°«¾´·½¬¸®±«¹¸ª¿®·±«­ º±®«³­ò̸»Ü®¿º¬ÌÍз­­½¸»¼«´»¼¬±¾»½±³°´»¬»·²Ñ½¬±¾»®îðïð©·¬¸¬¸»¿¼±°¬·±²°®±½»­­ »¨¬»²¼·²¹¬¸®±«¹¸Ö¿²«¿®§îðïîò PROJECT OVERVIEW ̸»Ý·¬§¿¼±°¬»¼·¬­½«®®»²¬ÌÍз²ïççèòײîððè­±³»Ý¸¿°¬»®­±º¬¸»ÌÍЩ»®»«°¼¿¬»¼¾«¬²±¬ ¿¼±°¬»¼ò̸·­°®±¶»½¬©·´´®»ª·»©¾±¬¸¬¸»ïççèÌÍп²¼¬¸»îððè«°¼¿¬»©±®µ¿²¼°®»°¿®»¿ ½±³°´»¬»«°¼¿¬»¬±¬¸»Žƒ~„ÌÍп²¼¬¿µ»·¬¬¸®±«¹¸¬¸»¿¼±°¬·±²°®±½»­­ò̸»«°¼¿¬»°®±½»­­ ©·´´·²½´«¼»»ª¿´«¿¬·²¹»¨·­¬·²¹¬®¿²­°±®¬¿¬·±²½±²¼·¬·±²­©·¬¸·²¬¸»ß­¸´¿²¼Ë®¾¿²Ù®±©¬¸ Þ±«²¼¿®§º±®¿´´³±¼»­±º¬®¿²­°±®¬¿¬·±²ò̸»¿²¿´§­·­©·´´·²½´«¼»¿®»ª·»©±º¬¸»»²¬·®» ¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³º±®±ª»®¿´´½·®½«´¿¬·±²ô½±²²»½¬·ª·¬§ô¿²¼±°°±®¬«²·¬·»­º±®»²¸¿²½·²¹²±² ¿«¬±¬®¿ª»´©·¬¸·²¬¸»Ý·¬§ò̸»°´¿²²·²¹¸±®·¦±²·­îðí쬱°®±ª·¼»½±²­·­¬»²½§©·¬¸±¬¸»®´±½¿´ ¿²¼®»¹·±²¿´°´¿²²·²¹»ºº±®¬­ò̸»®»­«´¬·²¹Ë°¼¿¬»¼ÌÍЩ·´´¹«·¼»¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±² ·²º®¿­¬®«½¬«®»ô°±´·½·»­ô°´¿²­ô¿²¼º«²¼·²¹²»»¼­±ª»®¬¸»²»¨¬î짻¿®°»®·±¼ò OVERVIEW OF DELIVERABLES & MEETINGS ̸»°®±¶»½¬°®±½»­­©·´´·²½´«¼»¿½±³¾·²¿¬·±²±º®»ª·­»¼½¸¿°¬»®­º®±³¬¸»ïççèÌÍп²¼®»°±®¬­ º±½«­»¼±²ª¿®·±«­»´»³»²¬­±º¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³°´¿²ò̸»­»®»°±®¬­©·´´­»®ª»¿­¬¸» ¾«·´¼·²¹¾´±½µ­¬±°®»°¿®»¬¸»Ë°¼¿¬»¼ÌÍм±½«³»²¬ò̸»­»¼»´·ª»®¿¾´»­©·´´¾»°®»°¿®»¼·² ½±±®¼·²¿¬·±²©·¬¸¿­»®·»­±ºÌßݳ»»¬·²¹­ôÌݳ»»¬·²¹­ô¶±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹­¿²¼°«¾´·½ º±®«³­ò̸»­»·²¬»®¿½¬·±²­©·´´¸»´°¬±¹«·¼»¬¸»¼»ª»´±°³»²¬±º¬¸»°´¿²¿­©»´´¿­¾«·´¼¬¸» ²»½»­­¿®§½±²­»²­«­¿²¼­«°°±®¬¬±¹¿·²¿½½»°¬¿²½»¿²¼¿¼±°¬·±²¾§¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ FILENAME: H:\projfile\10633 - City of Ashland TSP Update\meetings\KickOffMtg\10633_RolesExpectationsMemo_Ashland.doc City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 2 д¿²²·²¹Ý±³³·­­·±²¿²¼Ý·¬§Ý±«²½·´ò̸»¹»²»®¿´½¸®±²±´±¹§±º¿½¬·ª·¬·»­·­­«³³¿®·¦»¼ ¾»´±©òÚ·¹«®»ï°®±ª·¼»­¿Ð®±¶»½¬Î±¿¼³¿°©¸·½¸­¸±©­¬¸»­»¯«»²½»±º°«¾´·½·²ª±´ª»³»²¬ ¿½¬·ª·¬·»­©·¬¸¬¸»¼»´·ª»®¿¾´»­¿²¼³»»¬·²¹­¬¸®±«¹¸±«¬¬¸»°®±¶»½¬ò Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýïÛ¨·­¬·²¹Ð±´·½·»­ôд¿²­ôΫ´»­ô¿²¼Î»¹«´¿¬·±²­æÍ«³³¿®§ ±º¼±½«³»²¬­¬¸¿¬®»´¿¬»¬±¬¸»Ë°¼¿¬»¼ß­¸´¿²¼ÌÍÐ Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýîÙ±¿´­ôѾ¶»½¬·ª»­¿²¼Ûª¿´«¿¬·±²Ý®·¬»®·¿ ÌßÝÓ»»¬·²¹ýï o ÝÝÓ»»¬·²¹ o Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýï o Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýíÌ®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³×²ª»²¬±®§ Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýìÞ¿­»´·²»Û¨·­¬·²¹Í§­¬»³Ý±²¼·¬·±²­Î»°±®¬ ÌßÝÓ»»¬·²¹ýî o ÌÝÓ»»¬·²¹ýï o Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýî o Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýëÚ«¬«®»Í§­¬»³Ý±²¼·¬·±²­Î»°±®¬ ÌßÝÓ»»¬·²¹ýí o ÌÝÓ»»¬·²¹ýî o Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýí o Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýêÜ»ª»´±°Ð»¼»­¬®·¿²Ò±¼»Ý±²½»°¬­¿²¼Í«°°±®¬·²¹ ܱ½«³»²¬¿¬·±² Õ»§Ð¿®¬·½·°¿²¬Ó»»¬·²¹ý￲¼ýî o Ы¾´·½É±®µ­¸±°ý￲¼ýî o ÌßÝÓ»»¬·²¹ýì o ÐÝÓ»»¬·²¹ýï o Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýéÜ»ª»´±°¿²¼ß²¿´§¦»ß´¬»®²¿¬·ª»­ Õ»§Ð¿®¬·½·°¿²¬Ó»»¬·²¹ýí o Ы¾´·½É±®µ­¸±°ýí o ÌßÝÓ»»¬·²¹ýë o ÌÝÓ»»¬·²¹ýí o Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýì o Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýèÜ»ª»´±°Í«­¬¿·²¿¾·´·¬§Ð±´·½·»­ ÌßÝÓ»»¬·²¹ýê o ÌÝÓ»»¬·²¹ýì o Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 3 Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýë o Ì»½¸²·½¿´Ó»³±®¿²¼«³ýç×¼»²¬·º§Ð®»º»®®»¼¿²¼Ý±­¬Ý±²­¬®¿·²»¼ß´¬»®²¿¬·ª»­ ÌßÝÓ»»¬·²¹ýé o ÌÝÓ»»¬·²¹ýë o Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýê o Ю»°¿®»Ü®¿º¬ÌÍÐô׳°´»³»²¬·²¹Ñ®¼·²¿²½»­¿²¼Ú·²¼·²¹­ ÌßÝÓ»»¬·²¹ýè o ÌÝÓ»»¬·²¹ýê o Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýé o λª·­»Ü®¿º¬Ë°¼¿¬»¼ÌÍÐô׳°´»³»²¬·²¹Ñ®¼·²¿²½»­¿²¼Ú·²¼·²¹­ д¿²²·²¹Ý±³³·­­·±²Ø»¿®·²¹ o Ý·¬§Ý±«²½·´Ø»¿®·²¹ o Ú·²¿´ÌÍÐË°¼¿¬» Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 5 MEETING SCHEDULE ß°®±°±­»¼³»»¬·²¹­½¸»¼«´»·­­«³³¿®·¦»¼·²Ì¿¾´»ïòÚ±®»¿½¸³»»¬·²¹ô¬¸»¼¿¬»¿²¼¬·³»ôµ»§ ¼»´·ª»®¿¾´»­¬±¾»¼·­½«­­»¼ô¿²¼¬¸»½±²­«´¬¿²¬¬»¿³³»³¾»®©¸±©·´´¾»·²¿¬¬»²¼¿²½»·­´·­¬»¼ò ̸»­½¸»¼«´»±ºÌßÝôÌÝ¿²¼Ö±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹­©·´´¾»º·²¿´·¦»¼¾¿­»¼±²·²°«¬º®±³ÌßÝ Ó»»¬·²¹ý￲¼Ö±·²¬ÌÝñÐÝÓ»»¬·²¹ýïòÌ©±¼¿¬»­ø±²»·¼»²¬·º·»¼¿­¬»²¬¿¬·ª»÷¿®»°®±ª·¼»¼º±® »¿½¸Ìßݳ»»¬·²¹¾»½¿«­»¬¸»Ìßݳ»»¬·²¹¼¿¬»­©·´´¾»¼»°»²¼»²¬«°±²©¸»¬¸»®¿­»°¿®¿¬» Ìݳ»»¬·²¹±½½«®­°®·±®¬±¬¸»Ö±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹­ò̸»²»»¼º±®¬¸»Ìݳ»»¬·²¹­ø·¼»²¬·º·»¼¿­ ¬»²¬¿¬·ª»·²¬¸»³»»¬·²¹­½¸»¼«´»÷©·´´¾»¼»¬»®³·²»¼¿º¬»®Ö±·²¬ÐÝñÌÝÓ»»¬·²¹ýïòÌßÝôÌÝô¿²¼ Ðݳ»³¾»®­¿®»¿­µ»¼¬±²±¬·º§¬¸»Ý·¬§¿²¼¬¸»½±²­«´¬¿²¬¬»¿³±º°±¬»²¬·¿´½±²º´·½¬­¾¿­»¼±² ¬¸»°®±°±­»¼­½¸»¼«´»ò Table 1City of Ashland TSP Meeting Schedule Meeting Date & Time Deliverables Consultants Kick-off Meeting June 28, 2010, 1 p.m. KAI, Alta, Otak Work Schedule TAC #1 August 24, 2010, 1:30 p.m. Project Website Draft Technical Memo #1 KAI, Otak Joint PC/TC #1 August 24, 2010, 7 p.m. Draft Technical Memo #2 Project Kick-off w/ CC CC Meeting October 4, 2010, 5:30 p.m. KAI Draft Technical Memo #2 October 21, 2010, 1 p.m. Draft Technical Memo #3 TAC #2 (tentative) or October 26, 2010, 10:30 a.m. Draft Technical Memo #4 KAI, Alta TC #1 (tentative) October 21, 2010, 6 p.m. Bicycle/Pedestrian Facility GIS Map Joint PC/TC #2 October 26, 2010, 7 p.m. January 20, 2011, 1 p.m. TAC #3 (tentative) or January 25, 2010, 10:30 a.m. Travel Survey Results KAI TC #2 (tentative) January 20, 2011, 6 p.m. Draft Technical Memo #5 Joint PC/TC #3 January 25, 2011, 7 p.m. Key Participant #1 October 27, 2010, TBD Public Workshop #1 October 27, 2010, TBD Key Participant #2 December 8, 2010, TBD Draft Technical Memo #6 KAI, Otak Draft Code Outline Public Workshop #2 December 8, 2010, TBD TAC #4 February 22, 2011, TBD PC #1 February 22, 2011, 7 p.m. Kittelson & Associates, Inc. City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 6 Meeting Date & Time Deliverables Consultants Key Participant #3 March 2011 – Date TBD Public Workshop #3 March 2011 – Date TBD April 21, 2011, 1 p.m. KAI, Otak Draft Technical Memo #7 TAC #5 (tentative) or April 26, 2010, 10:30 a.m. TC #3 (tentative) April 21, 2011, 6 p.m. Joint PC/TC #4 April 26, 2011, 7 p.m. May 19, 2011, 1 p.m. TAC #6 (tentative) or May 24, 2011, 10:30 a.m. Draft Technical Memo #8 KAI, Otak TC #4 (tentative) May 19, 2011, 6 p.m. Joint PC/TC #5 May 24, 2011, 7 p.m. July 21, 2011, 1 p.m. TAC #7 (tentative) or July 26, 2011, 10:30 a.m. Draft Technical Memo #9 KAI TC #5 (tentative) July 21, 2011, 6 p.m. Joint PC/TC #6 July 26, 2011, 7 p.m. October 20, 2011, 1 p.m. Draft TSP TAC #8 (tentative) or October 25, 2011, 10:30 a.m. Draft Implementing KAI, Otak, Alta Ordinances TC #6 (tentative) October 20, 2011, 6 p.m. Draft Findings Joint PC/TC #7 October 25, 2011, 7 p.m. Joint Work Session TBD Revised TSP Revised Implementing Planning Commission Hearing January 12, 2012, 7 p.m. KAI, Otak, Alta Ordinances City Council Hearing January 19, 2012, TBD Revised Findings ROLES & RESPONSIBILITIES ײ±®¼»®¬±¿½½±³°´·­¸¿Ü®¿º¬Ë°¼¿¬»¼ÌÍо§Ñ½¬±¾»®îðïïô¿¼¸»®»²½»¬±¬¸»­½¸»¼«´»©·´´¾» ·³°±®¬¿²¬òÉ»¸¿ª»·¼»²¬·º·»¼¿º±«®©»»µ®»ª·»©°®±½»­­º±®¬¸»¼®¿º¬ÌÍÐݸ¿°¬»®­¿²¼®»°±®¬­ô ½±³³»²½·²¹¿°°®±¨·³¿¬»´§¬©±©»»µ­°®·±®¬±»¿½¸½±³³·¬¬»»³»»¬·²¹ò̸·­¿°°®±¿½¸¸¿­¾»»² ¼»ª»´±°»¼¬±°®±ª·¼»­«ºº·½·»²¬±°°±®¬«²·¬§º±®½±³³·¬¬»»³»³¾»®­¬±®»ª·»©º«¬«®»¼®¿º¬ ®»°±®¬­°®·±®¬±¬¸»³»»¬·²¹­ô©·¬¸·²¬¸»¾±«²¼­±º¬¸»½±²¬®¿½¬¬·³»´·²»ò ̸»ÌÍÐݸ¿°¬»®¿²¼®»°±®¬®»ª·»©°®±½»­­·­¼»°·½¬»¼·²Ì¿¾´»îæ Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 7 Table 2Proposed TSP Report Review Process ApproximateMon Tues Wed Thu Fri Week in Month 2 ConsultantCity and ODOT PM Consultant provides draft provide comments provides draft document to on the Draft TSP document to City for City and ODOT Chapter or Report to TC and PC packets PMConsultant 3Consultant provides draft document to TAC 4TAC and Joint PC/TC Meetings th (4 Tuesdays) TAC and PC/TC Consultant provides Chair written overview of draft comments due to reports and leads City discussion on key issues and decisions 1City provides Consultant Team (Into following written summary of delivers Final Draft Month)TAC, PC and TC TSP Chapter or comments to Report Consultant Team ß²±«¬´·²»±º®»­°±²­·¾·´·¬·»­º±®»¿½¸°®±¶»½¬¬»¿³³»³¾»®·­°®±ª·¼»¼¾»´±©¬±½´¿®·º§¬¸» »¨°»½¬»¼½±²¬®·¾«¬·±²­º®±³»¿½¸³»³¾»®æ City and ODOT PM ߬¬»²¼ÌßÝôÌÝô¿²¼¶±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹­ ײ·¬·¿´®»ª·»©±º¼®¿º¬­ Ю±ª·¼»­«³³¿®§±ºÌßÝôÌÝô¿²¼Ðݽ±³³»²¬­øÝ·¬§Î»­°±²­·¾·´·¬§÷ ߬¬»²¼¿²¼¸»´°º¿½·´·¬¿¬»øÝ·¬§Î»­°±²­·¾·´·¬§÷Ы¾´·½É±®µ­¸±°­ TAC ߬¬»²¼Ìßݳ»»¬·²¹­ λª·»©¼®¿º¬®»°±®¬­°®·±®¬±Ìßݳ»»¬·²¹­ Ю±ª·¼»©®·¬¬»²½±³³»²¬­¬±¬¸»Ý·¬§¾§Ú®·¼¿§º±´´±©·²¹¬¸»³»»¬·²¹ ߬¬»²¼¿²½»¿¬Ð«¾´·½É±®µ­¸±°­»²½±«®¿¹»¼¾«¬±°¬·±²¿´ o TC λª·»©¼®¿º¬®»°±®¬­°®·±®¬±Ìݱ®Ö±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹ Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 8 ߬¬»²¼Ìݳ»»¬·²¹­¿²¼Ö±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹­¾»¸»´¼¼«®·²¹ÐÝͬ«¼§Í»­­·±²­ ߬¬»²¼¿²½»¿¬Ð«¾´·½É±®µ­¸±°­»²½±«®¿¹»¼¾«¬±°¬·±²¿´ o ÌÝݸ¿·®°»®­±²¬±°®±ª·¼»©®·¬¬»²½±³³»²¬­¬±Ý·¬§¾§Ú®·¼¿§º±´´±©·²¹¬¸»Ö±·²¬ÐÝñÌÝ ³»»¬·²¹ PC ߬¬»²¼Ö±·²¬ÌÝñÐݳ»»¬·²¹­¬±¾»¸»´¼¼«®·²¹ÐÝͬ«¼§Í»­­·±²­ λª·»©¼®¿º¬®»°±®¬­°®·±®¬±Ö±·²¬ÌÝñÐÝ ÐÝݸ¿·®°»®­±²¬±°®±ª·¼»©®·¬¬»²½±³³»²¬­¬±Ý·¬§¾§Ú®·¼¿§º±´´±©·²¹¬¸»Ö±·²¬ÐÝñÌÝ ³»»¬·²¹ ߬¬»²¼¿²½»¿¬Ð«¾´·½É±®µ­¸±°­»²½±«®¿¹»¼¾«¬±°¬·±²¿´ o Consultant Team ߬¬»²¼ÌßÝôÌÝô¿²¼¶±·²¬ÐÝñÌݳ»»¬·²¹­ Ю±ª·¼»¼®¿º¬®»°±®¬­¬±¬¸»Ý·¬§¿²¼ÑÜÑÌÐÓ­¿²¼¬¸»ÌßÝôÌÝ¿²¼ÐÝ©·¬¸¿¼»¯«¿¬» ¬·³»º±®®»ª·»© ݱ²­«´¬©·¬¸ÑÜṈ̃²¬»½¸²·½¿´¿²¿´§­·­³»¬¸±¼±´±¹§ ߬¬»²¼¿²¼º¿½·´·¬¿¬»Ð«¾´·½É±®µ­¸±°­ Ю±ª·¼»º·²¿´®»°±®¬­ô·²½±®°±®¿¬·²¹­«³³¿®·¦»¼½±³³»²¬­º®±³¬¸»ÌßÝôÌÝôÐÝ¿²¼ ·²°«¬º®±³¬¸»Ð«¾´·½É±®µ­¸±°­ É»´±±µº±®©¿®¼¬±¼·­½«­­·²¹¬¸·­³»³±®¿²¼«³¿¬±«®º·®­¬³»»¬·²¹±²ß«¹«­¬îìôîðïðò׺§±« ¬¸ ¸¿ª»¿²§¯«»­¬·±²­·²¿¼ª¿²½»±º±«®³»»¬·²¹®»¹¿®¼·²¹¬¸»°®±°±­»¼°®±¶»½¬­»¯«»²½»ô³»»¬·²¹ ­½¸»¼«´»ô¼»´·ª»®¿¾´»®»ª·»©­½¸»¼«´»±®½±³³·¬¬»»®±´»­¿²¼®»­°±²­·¾·´·¬·»­¼»­½®·¾»¼¿¾±ª»ô °´»¿­»¼±²±¬¸»­·¬¿¬»¬±½±²¬¿½¬Í«­¿²É®·¹¸¬ô¬¸»½±²­«´¬¿²¬¬»¿³°®±¶»½¬³¿²¿¹»®ô¿¬ëðíîîè ëîíð±®¾§»³¿·´¿¬­©®·¹¸¬àµ·¬¬»´­±²ò½±³òß´¬»®²¿¬·ª»´§ô§±«³¿§½±²¬¿½¬¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ °®±¶»½¬³¿²¿¹»®ôÖ·³Ñ´­±²¿¬ëïììèèëíìé±®¾§»³¿·´¿¬±´­±²¶à¿­¸´¿²¼ò±®ò«­ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon Ó»³±®¿²¼«³ ̱æ Ö·³ Ñ´­±²ô Ý·¬§ ±º ß­¸´¿²¼ Ю±¶»½¬ Ó¿²¿¹»³»²¬ Ì»¿³ô ß­¸´¿²¼ Ì®¿²­°±®¬¿¬·±² ݱ³³·­­·±²ô ß­¸´¿²¼ д¿²²·²¹ ݱ³³·­­·±² ïéíëë ÍÉ Þ±±²»­ Ú»®®§ μò Ô¿µ» Ñ­©»¹±ô ÑÎ çéðíë Ú®±³æ ̱³ Ô·¬­¬»®ô Í»²·±® Ë®¾¿² Ü»­·¹²»®ô ¿²¼ Þ®¿¼ и±²» øëðí÷ êíëóíêïè Õ·´¾§ô ß×ÝÐ Ú¿¨ øëðí÷ êíëóëíçë ݱ°·»­æ Ú·´» Ü¿¬»æ ß«¹«­¬ ïíô îðïð Í«¾¶»½¬æ ß­¸´¿²¼ Ì®¿²­°±®¬¿¬·±² ͧ­¬»³ д¿² Ë°¼¿¬» Ü®¿º¬ Ì»½¸²·½¿´ Ó»³±®¿²¼«³ ýï λª·»© ±º б´·½·»­ô д¿²­ô Ϋ´»­ô ¿²¼ λ¹«´¿¬·±²­ Ю±¶»½¬ Ò±òæ ïëéðî ײ¬®±¼«½¬·±² ̸» Ý·¬§ ±º ß­¸´¿²¼ ·²·¬·¿¬»¼ ¿² «°¼¿¬» ±º ·¬­ Ì®¿²­°±®¬¿¬·±² ͧ­¬»³ д¿² øÌÍÐ÷ ©·¬¸ ¬¸» ¹±¿´ ±º ¼»ª»´±°·²¹ lÜÏÔÏÉØÖËÜÉØÙÑÜÏÙÈÊØÜÏÙÉËÜÏÊÍÎËÉÜÉÔÎÏÍÑÜÏÉÎÔÏÚË»¿­» ¬¸» ª·¿¾·´·¬§ ±º ¬®¿²­·¬ô ¾·½§½´»­ô ©¿´µ·²¹ô ¿²¼ ±¬¸»® ¿´¬»®²¿¬·ª» ³±¼»­ ±º ¬®¿²­°±®¬¿¬·±²å ®»¼«½» °»® ½¿°·¬¿ ¿«¬±³±¾·´» ª»¸·½´» ³·´»­ ¬®¿ª»´»¼å °®±ª·¼» ­¿º» ©¿´µ·²¹ ¿²¼ ¾·½§½´·²¹ ®±«¬»­ ¬± ¸±³»ô ©±®µô ­¸±°°·²¹ô ¿²¼ ­½¸±±´­å ·³°´»³»²¬ »²ª·®±²³»²¬¿´´§ ®»­°±²­·¾´» ¼»­·¹² ­¬¿²¼¿®¼­ô ¿²¼ ³·²·³·¦» ²»© ¿«¬±³±¾·´»ó®»´¿¬»¼ ·²º®¿­¬®«½¬«®»òþ ̸·­ ³»³±®¿²¼«³ ­«³³¿®·¦»­ ¿ 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2\DRAFT\10633_TECHMEMO2_081310.DOC City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 2 ̱»³°¸¿­·¦»»²ª·®±²³»²¬­ô©¸·½¸»²¸¿²½»°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»«­¿¹»ò ̱¼»¼·½¿¬»º«²¼·²¹¿²¼­¬¿ºº­«°°±®¬¬±·³°´»³»²¬¬¸»¹±¿´­¿²¼°±´·½·»­±º¬¸·­­»½¬·±²ò Public Transit Section ̱½®»¿¬»¿°«¾´·½¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³¬¸¿¬·­´·²µ»¼¬±°»¼»­¬®·¿²ô¾·½§½´»¿²¼³±¬±® ª»¸·½´»¬®¿ª»´³±¼»­ô¿²¼·­¿­»¿­§¿²¼»ºº·½·»²¬¬±«­»¿­¼®·ª·²¹¿³±¬±®ª»¸·½´»ò Commercial Freight and Passenger Section ̱°®±ª·¼»»ºº·½·»²¬¿²¼»ºº»½¬·ª»³±ª»³»²¬±º¹±±¼­ô­»®ª·½»­¿²¼°¿­­»²¹»®­¾§¿·®ô®¿·´ô ©¿¬»®ô°·°»´·²»ô¿²¼¸·¹¸©¿§º®»·¹¸¬¬®¿²­°±®¬¿¬·±²©¸·´»³¿·²¬¿·²·²¹¬¸»¸·¹¸¯«¿´·¬§±º ´·º»±ºß­¸´¿²¼ò Ú±®®»º»®»²½»ô¬¸»°±´·½·»­®»´¿¬»¼¬±»¿½¸±º¬¸»¿¾±ª»¹±¿´­¿®»°®±ª·¼»¼¿­ß¬¬¿½¸³»²¬1̸»°±´·½·»­ ¾»·²¹¿¼¼®»­­»¼¿­°¿®¬±º¬¸»ÌÍÐË°¼¿¬»¿®»·¼»²¬·º·»¼ò DRAFT TRANSPORTATION SYSTEM PLAN UPDATE GOALS ̸»Ý·¬§±º„‹–‰“„ÌÍЩ¿­´¿­¬«°¼¿¬»¼·²·¬­»²¬·®»¬§·²ïççèå¿°¿®¬·¿´«°¼¿¬»±º¿º»© ½¸¿°¬»®­©¿­½±³°´»¬»¼·²îððèòر©»ª»®ô¬¸»¿­¿©¸±´»ô¬¸»½«®®»²¬ÌÍв±´±²¹»®º«´´§®»º´»½¬­ ¬¸»Ý·¬§±º„‹–‰“„¼»­·®»¼´¿²¼«­»¿²¼¬®¿²­°±®¬¿¬·±²¹±¿´­ò̸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²®»´¿¬»¼ ݱ³°®»¸»²­·ª»Ð´¿²¹±¿´­·¼»²¬·º·»¼¿¾±ª»ô·²½±³¾·²¿¬·±²©·¬¸¬¸»Ý·¬§ˆ‚‰”Ž‹„¹±¿´­®»´¿¬»¼ ¬±­«­¬¿·²¿¾·´·¬§¿²¼¬¸»»²ª·®±²³»²¬ô©»®»½±³¾·²»¼¬±¼»ª»´±°¬¸»º±´´±©·²¹´·­¬±º¹±¿´­º±® ¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³Ð´¿²Ë°¼¿¬»¬¸¿¬¿¼¼®»­­¬¸·­°¿®¬·½«´¿®¹¿°ò̸»¹±¿´­±º¬¸» Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³Ð´¿²Ë°¼¿¬»¿®»¬±æ ï÷Ý®»¿¬»¿…’’‰¬»³°´¿¬»º±®±¬¸»®½±³³«²·¬·»­·²¬¸»­¬¿¬»¿²¼²¿¬·±²¬±º±´´±©ò î÷Ó¿µ»­¿º»¬§¿°®·±®·¬§º±®¿´´³±¼»­±º¬®¿ª»´ò í÷Ó¿·²¬¿·²­³¿´´¬±©²½¸¿®¿½¬»®ô­«°°±®¬»½±²±³·½°®±­°»®·¬§¿²¼¿½½±³³±¼¿¬»º«¬«®» ¹®±©¬¸ò ì÷Ý®»¿¬»¿­§­¬»³©·¼»¾¿´¿²½»º±®­»®ª·²¹¿²¼º¿½·´·¬¿¬·²¹°»¼»­¬®·¿²ô¾·½§½´»ô®¿·´ô¿·®ô ¬®¿²­·¬ô¿²¼ª»¸·½«´¿®¬®¿ºº·½·²¬»®³­±º³±¾·´·¬§¿²¼¿½½»­­©·¬¸·²¿²¼¬¸®±«¹¸¬¸»Ý·¬§ ±ºß­¸´¿²¼ò ß²«²¼»®´§·²¹¹±¿´±º¬¸»ÌÍЫ°¼¿¬»°®±½»­­·­¬±­¿¬·­º§¬¸»®»¯«·®»³»²¬­±º¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±² д¿²²·²¹Î«´»øÌÐÎ÷øÑßÎêêððïî÷º±®¿ÌÍЫ°¼¿¬»ò̸·­·²½´«¼»­½±´´¿¾±®¿¬·²¹©·¬¸¬¸»Ý·¬§ ±º„‹–‰“„®»­·¼»²¬­¿²¼¬®¿²­°±®¬¿¬·±²«­»®­¬¸®±«¹¸¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Ý±³³·­­·±²ô 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Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 3 Objectives and Evaluation Criteria Þ¿­»¼±²¬¸»¹±¿´­º±®¬¸»ÌÍÐË°¼¿¬»ô±¾¶»½¬·ª»­¿²¼»ª¿´«¿¬·±²½®·¬»®·¿©»®»±®¹¿²·¦»¼·²¬±¬¸» º±´´±©·²¹º±«®½¿¬»¹±®·»­æ­«­¬¿·²¿¾·´·¬§¿²¼»²ª·®±²³»²¬ô­¿º»¬§ô´¿²¼«­»·²¬»¹®¿¬·±²ô¿²¼ ³±¾·´·¬§¿²¼¿½½»­­·¾·´·¬§ò ̸»¹±¿´¿­­±½·¿¬»¼©·¬¸»¿½¸½¿¬»¹±®§¿²¼¬¸»½±®®»­°±²¼·²¹±¾¶»½¬·ª»­¿²¼»ª¿´«¿¬·±²½®·¬»®·¿ ¿®»¾»´±©ò SUSTAINABILITY AND ENVIRONMENT Ý®»¿¬»¿…’’‰¬»³°´¿¬»º±®±¬¸»®½±³³«²·¬·»­·²¬¸»­¬¿¬»¿²¼²¿¬·±²¬±º±´´±©ò Goal #1: Objectives ïßòÝ®»¿¬»¿°®·±®·¬·¦»¼´·­¬±º¿½¬·ª»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²ø»ò¹òô¬®¿ª»´¾§¾·½§½´»ô¾§º±±¬¿²¼ñ±®¿ ½±³¾·²¿¬·±²±º²±²¿«¬±³±¼»­÷ô¹®»»²°®±¶»½¬­¬¸¿¬®»¼«½»¬¸»²«³¾»®±º¿«¬±¬®·°­ô ¿«¬±¬®·°´»²¹¬¸ô¿²¼ª»¸·½´»»³·­­·±²­ò ïÞòÛ¨°¿²¼¿½¬·ª»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²·²º®¿­¬®«½¬«®»¬±·²½´«¼»º»¿¬«®»­¬¸¿¬»²½±«®¿¹»²±²¿«¬± ¬®¿ª»´òᬻ²¬·¿´º»¿¬«®»­·²½´«¼»¾·½§½´»¾±«´»ª¿®¼­ô¾·½§½´»´¿²»­ô©·¼»®¾·½§½´»¬®¿·´­ô ¿²¼·³°®±ª»¼´·¹¸¬·²¹º±®¾·½§½´»­¿²¼°»¼»­¬®·¿²­ò ïÝòÛ­¬¿¾´·­¸¬¿®¹»¬­º±®·²½®»¿­·²¹¾·µ·²¹ô©¿´µ·²¹ô¿²¼¬®¿²­·¬¬®·°­±ª»®¬¸»²»¨¬ëôïðô¿²¼ î𧻿®­ò ïÜòÜ»ª»´±°°´¿²­º±®°»¼»­¬®·¿²±®·»²¬»¼ô³·¨»¼´¿²¼«­»¿½¬·ª·¬§½»²¬»®­©·¬¸¿²¿½¬·ª» ¬®¿²­°±®¬¿¬·±²º±½«­¿²¼¹®»»²·²º®¿­¬®«½¬«®»ò ïÛò×¼»²¬·º§©¿§­¬±®»¼«½»½¿®¾±²·³°¿½¬­¬¸®±«¹¸½¸¿²¹»­¬±´¿²¼«­»°¿¬¬»®²­¿²¼ ¬®¿²­°±®¬¿¬·±²½¸±·½»­¬±³¿µ»¬®¿ª»´¾§¾·½§½´»ô¿­¿°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾§¬®¿²­·¬³±®» ª·¿¾´»ò ïÚòË°¼¿¬»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼½±¼»­¬®»»¬¼»­·¹²­¬¿²¼¿®¼­¬±°®±ª·¼»³±®»º´»¨·¾·´·¬§¿²¼ ±°¬·±²­º±®»²¸¿²½»¼¿½¬·ª»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²º¿½·´·¬·»­ò ïÙò׳°´»³»²¬»²ª·®±²³»²¬¿´´§®»­°±²­·¾´»±®¹®»»²¼»­·¹²­¬¿²¼¿®¼­ò ïØòײª»­¬·¹¿¬»½®»¿¬·ª»ô½«¬¬·²¹»¼¹»©¿§­·²½´«¼·²¹°±´·½·»­¬±·²½®»¿­»¿½¬·ª» ¬®¿²­°±®¬¿¬·±²¬®·°­·²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ò Criteria ïÝïòᬻ²¬·¿´¬±·²½®»¿­»½·¬§©·¼»¬®¿²­·¬®·¼»®­¸·°ò ïÝîòᬻ²¬·¿´¬±·²½®»¿­»½·¬§©·¼»¬®¿ª»´¾§¾·½§½´»ò ïÝíòᬻ²¬·¿´¬±·²½®»¿­»½·¬§©·¼»¬®¿ª»´¾§©¿´µ·²¹ò ïÝìòÝ·¬§©·¼»ª»¸·½´»³·´»­¬®¿ª»´»¼øÊÓÌ÷ø¿­¿­«®®±¹¿¬»º±®ª»¸·½´»»³·­­·±²­÷ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 4 ïÝëòߪ»®¿¹»¬®·°´»²¹¬¸º±®Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼®»­·¼»²¬­ø­«®®±¹¿¬»º±®­¬®»»¬½±²²»½¬·ª·¬§¿²¼ ·²¬»¹®¿¬»¼´¿²¼«­»÷ò ïÝêòÔ»ª»´±º·³°¿½¬±²»²ª·®±²³»²¬¿´´§­»²­·¬·ª»¿®»¿­ò SAFETY Ó¿µ»­¿º»¬§¿°®·±®·¬§º±®¿´´³±¼»­±º¬®¿ª»´ò Goal #2: Objectives îßòݱ±®¼·²¿¬»©·¬¸­¿º»®±«¬»­¬±­½¸±±´øÍÎÌÍ÷°´¿²­º±®´±½¿´­½¸±±´­·²½´«¼·²¹Í±«¬¸»®² Ñ®»¹±²Ë²·ª»®­·¬§ò îÞòÜ»ª»´±°¿²¿½½»­­³¿²¿¹»³»²¬°´¿²¬¸¿¬½¿²¾»¿¼±°¬»¼·²¬±½±¼»¿²¼»²º±®½»¼ò îÝòͬ®¿¬»¹·½¿´´§°´¿²º±®­¿º»¬§¿²¼±°»®¿¬·±²¿´·³°®±ª»³»²¬­º±®¾·½§½´·­¬­¿²¼ °»¼»­¬®·¿²­ò îÜòÜ»ª»´±°®»½±³³»²¼¿¬·±²­º±®®»¿´·¹²·²¹¬¸»¸·¹¸´§­µ»©»¼·²¬»®­»½¬·±²­©·¬¸·²¬¸» Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼¬¸¿¬·²¼·½¿¬»¬¸»®»·­²±¬¿¾´»°±¬»²¬·¿´¬±·³°®±ª»­¿º»¬§ò îÛòλ½±³³»²¼¿°°®±°®·¿¬»³»¿²­º±®³¿²¿¹·²¹­¬¿¬»¸·¹¸©¿§­¿²¼³¿¶±®¿®¬»®·¿´­¬± ³»»¬´±½¿´¿²¼¬¸®±«¹¸¬®¿ºº·½²»»¼­·²¬»®³­±º³±¾·´·¬§ô¿½½»­­ô¿²¼­¿º»¬§ò îÚòײ½±®°±®¿¬»¬¸»Ø·¹¸©¿§Í¿º»¬§Ó¿²«¿´øØÍÓ÷·²¬±¼»ª»´±°³»²¬®»ª·»©¿²¼½¿°·¬¿´ °®±¶»½¬­»ª¿´«¿¬·±²°®±½»­­»­ò îÙòλ¼«½»¬¸»²«³¾»®±ºº¿¬¿´¿²¼­»®·±«­½®¿­¸»­·²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼¾§ëðû·²¬¸» ²»¨¬î𧻿®­ò îØòλ¼«½»¬¸»º®»¯«»²½§±º¾·½§½´»¿²¼°»¼»­¬®·¿²®»´¿¬»¼½®¿­¸»­·²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ ¾§ëðû·²¬¸»²»¨¬î𧻿®­ò Criteria îÝïòЮ±¶»½¬­´±½¿¬»¼©·¬¸·²ÍÎÌÍ°´¿²¿®»¿ò îÝîòÒ«³¾»®±º¿½½»­­°±·²¬­º±®³±¬±®·­¬­¾¿­»¼±²­¬®»»¬½´¿­­·º·½¿¬·±²¿²¼¼»­·®»¼­¬®»»¬ ½¸¿®¿½¬»®ò îÝíòÒ«³¾»®±º½±²º´·½¬°±·²¬­¾»¬©»»²¿´´³±¼»­±º¬®¿ª»´·²½´«¼·²¹½®±­­·²¹°±·²¬­º±® °»¼»­¬®·¿²­¿²¼¾·½§½´·­¬­¿´±²¹³¿¶±®¿®¬»®·¿´­ò îÝìòÓ·´»­±º¼»­·¹²¿¬»¼º¿½·´·¬·»­ø±²­¬®»»¬¿²¼±ºº­¬®»»¬÷º±®¾·½§½´·­¬­¿²¼°»¼»­¬®·¿²­ °®±ª·¼»¼ò îÝëòײ¬»®­»½¬·±²ª·­·¾·´·¬§¿²¼­·¹¸¬¼·­¬¿²½»­¿ª¿·´¿¾´»¬±³±¬±®·­¬­ô°»¼»­¬®·¿²­ô¿²¼ ¾·½§½´·­¬­¿¬·²¬»®­»½¬·±²­¿²¼µ»§¼»½·­·±²­°±·²¬­ò îÝêòͬ®»»¬½®±­­­»½¬·±²ô¼»­·¹²ô¿²¼¬®¿ª»´»®ª·­«¿´½«»­¿®»½±²­·­¬»²¬©·¬¸¼»­·®»¼ª»¸·½´» ­°»»¼¿²¼®±¿¼©¿§«­»ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 5 îÝéòÛ­¬·³¿¬»¼®»¼«½¬·±²·²¬¸»º®»¯«»²½§±ºº¿¬¿´¿²¼­»®·±«­·²¶«®§½®¿­¸»­ò îÝèòÛ­¬·³¿¬»¼®»¼«½¬·±²·²¬¸»º®»¯«»²½§±º¾·½§½´»¿²¼°»¼»­¬®·¿²®»´¿¬»¼½®¿­¸»­ò LAND USE INTEGRATION Ó¿·²¬¿·²­³¿´´¬±©²½¸¿®¿½¬»®ô­«°°±®¬»½±²±³·½°®±­°»®·¬§¿²¼¿½½±³³±¼¿¬»º«¬«®» Goal #3: ¹®±©¬¸ò Objectives íßòÜ»ª»´±°¿²·²¬»¹®¿¬»¼´¿²¼«­»¿²¼¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°´¿²¬±·²½®»¿­»¬¸»ª·¿¾·´·¬§±º ¿½¬·ª»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²ò íÞòݱ²­·¼»®³±¼¿´»¯«·¬§©¸»²·²¬»¹®¿¬·²¹´¿²¼«­»¿²¼¬®¿²­°±®¬¿¬·±²¬±°®±ª·¼»¬®¿ª»´ ±°¬·±²­º±®­§­¬»³«­»®­ò íÝò×¼»²¬·º§±°°±®¬«²·¬·»­ô¹«·¼»´·²»­¿²¼®»¹«´¿¬·±²­º±®¾·½§½´»ô°»¼»­¬®·¿²¿²¼¬®¿²­·¬ ­«°°±®¬·ª»´¿²¼«­»­©·¬¸·²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ò íÜò×¼»²¬·º§¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°®±¶»½¬­±®­§­¬»³¿¼¶«­¬³»²¬­¬¸¿¬·³°®±ª»¼»ª»´±°³»²¬ °±¬»²¬·¿´¿²¼­«°°±®¬·²½®»¿­»¼³·¨»¼«­»¼»ª»´±°³»²¬©·¬¸·²¬¸»½«®®»²¬Ë®¾¿² Ù®±©¬¸Þ±«²¼¿®§ò íÛò×¼»²¬·º§¿¼¶«­¬³»²¬­¬±¬®¿²­°±®¬¿¬·±²¿²¼´¿²¼«­»½±¼»­¿²¼®»¹«´¿¬·±²­¬¸¿¬©·´´ º¿½·´·¬¿¬»¸·¹¸»®¼»²­·¬§¼»ª»´±°³»²¬­·²¬®¿²­·¬½±®®·¼±®­ô¿²¼­¸±®¬»®¬®·°´»²¹¬¸¿²¼ ²±²³±¬±®·¦»¼³±¼»­±º¬®¿ª»´¬¸®±«¹¸±«¬¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ò íÚòײ½±®°±®¿¬»¬¸»Ø·¹¸©¿§Ý¿°¿½·¬§Ó¿²«¿´³«´¬·³±¼¿´°®±½»¼«®»­·²¬±¼»ª»´±°³»²¬ ®»ª·»©¿²¼½¿°·¬¿´·³°®±ª»³»²¬°®±¶»½¬»ª¿´«¿¬·±²°®±½»­­»­ò Criteria íÝïòß°°®±°®·¿¬»¼»²­·¬§¿²¼³·¨¬«®»±º´¿²¼«­»­ò íÝîòᬻ²¬·¿´½¸¿²¹»­¬±¿ª»®¿¹»¬®·°´»²¹¬¸ò íÝíòÊ·¿¾·´·¬§¿²¼¿¬¬®¿½¬·ª»²»­­±º²±²¿«¬±¬®¿ª»´ò íÝìòᬻ²¬·¿´·²½®»¿­»¼¿¬¬®¿½¬·±²¬±¼»ª»´±°»®­¿²¼¾«­·²»­­»­ò MOBILITY AND ACCESSIBILITY Ý®»¿¬»¿­§­¬»³©·¼»¾¿´¿²½»º±®­»®ª·²¹¿²¼º¿½·´·¬¿¬·²¹°»¼»­¬®·¿²ô¾·½§½´»ô®¿·´ô¿·®ô Goal #4: ¬®¿²­·¬ô¿²¼ª»¸·½«´¿®¬®¿ºº·½·²¬»®³­±º³±¾·´·¬§¿²¼¿½½»­­©·¬¸·²¿²¼¬¸®±«¹¸¬¸»Ý·¬§±º ß­¸´¿²¼ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 6 Objectives ìßò×¼»²¬·º§©¿§­¬±·³°®±ª»­¬®»»¬½±²²»½¬·ª·¬§¬±°®±ª·¼»¿¼¼·¬·±²¿´¬®¿ª»´®±«¬»­¬±¬¸» ­¬¿¬»¸·¹¸©¿§­º±®¾·½§½´·­¬­ô°»¼»­¬®·¿²­ô¿²¼¿«¬±­ò ìÞò×¼»²¬·º§©¿§­¬±°®±ª·¼»­«ºº·½·»²¬´»ª»´­±º³±¾·´·¬§¿²¼¿½½»­­·¾·´·¬§º±®¿«¬±­©¸·´» ³¿µ·²¹³·²·³¿´·²ª»­¬³»²¬·²²»©¿«¬±³±¾·´»º±½«­»¼·²º®¿­¬®«½¬«®»ò ìÝòÜ»ª»´±°¿´¬»®²¿¬·ª»ø»ò¹òô³«´¬·³±¼¿´÷³±¾·´·¬§­¬¿²¼¿®¼­¬¸¿¬¿´´±©º±®°´¿²²»¼ ½±²¹»­¬·±²¬±¸»´°¿½¸·»ª»³«´¬·³±¼¿´¿²¼´¿²¼«­»±¾¶»½¬·ª»­ò ìÜò×¼»²¬·º§½±®®·¼±®­©¸»®»¬¸»¿´¬»®²¿¬·ª»³±¾·´·¬§­¬¿²¼¿®¼­½±«´¼¾»¾»²»º·½·¿´¬± ¿½¸·»ª»³«´¬·³±¼¿´¿²¼´¿²¼«­»±¾¶»½¬·ª»­ò ìÛòλ½±³³»²¼½®»¿¬·ª»ô·²²±ª¿¬·ª»©¿§­¬±³±®»»ºº·½·»²¬´§³¿²¿¹»ô±°»®¿¬»ô¿²¼º«²¼ ¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³ò ìÚòÝ®»¿¬»¿½±³°®»¸»²­·ª»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³¾§¾»¬¬»®·²¬»¹®¿¬·²¹¿½¬·ª» ¬®¿²­°±®¬¿¬·±²³±¼»­©·¬¸¬®¿²­·¬¿²¼¬®¿ª»´¾§¿«¬±ò Criteria ìÝïòл¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»ª±´«³»­ò ìÝîòÝ·¬§©·¼»ÊÓÌ¿²¼ª»¸·½´»¸±«®­¬®¿ª»´»¼øÊØÌ÷ò ìÝíòß¾·´·¬§±º¿´¬»®²¿¬·ª»³±¾·´·¬§­¬¿²¼¿®¼¬±»²¸¿²½»¬¸»¿½¸·»ª»³»²¬±º³«´¬·³±¼¿´¿²¼ ´¿²¼«­»±¾¶»½¬·ª»­ò ìÝìòߪ»®¿¹»½±®®·¼±®¬®¿ª»´­°»»¼±²³¿¶±®¬¸±®±«¹¸º¿®»­½±³°¿®»¼¬±¬¸»¼»­·®»¼ ±°»®¿¬·²¹­°»»¼­¹·ª»²®±¿¼©¿§º«²½¬·±²ô½´¿­­¿²¼¼»­·®»¼½¸¿®¿½¬»®ò ìÝëòߪ»®¿¹»°´¿²²»¼¼»²­·¬§¿²¼´¿²¼«­»³·¨±²¬®¿²­·¬½±®®·¼±®­ò ìÝêòÝ®»¿¬»­±°°±®¬«²·¬§º±®­¿º»ô½±²ª»²·»²¬¿²¼½±³º±®¬¿¾´»³«´¬·³±¼¿´º¿½·´·¬·»­ò ìÝéòл¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»²»¬©±®µ½±ª»®¿¹»²»¿®¬®¿²­·¬­¬±°­ò ìÝèòα¿¼©¿§¹»±³»¬®§°®±ª·¼»­º±®º®»·¹¸¬³±¾·´·¬§©¸»®»·¬·­²»»¼»¼ò Evaluation Process ߯«¿´·¬¿¬·ª»°®±½»­­«­·²¹¬¸»½®·¬»®·¿¿¾±ª»©·´´¾»«­»¼¬±»ª¿´«¿¬»¬¸»°±´·½·»­¿²¼¿´¬»®²¿¬·ª»­ ¼»ª»´±°»¼¬¸®±«¹¸¬¸»ÌÍЫ°¼¿¬»ò̸»®¿¬·²¹³»¬¸±¼«­»¼¬±»ª¿´«¿¬»¬¸»¿´¬»®²¿¬·ª»­·­ ¼»­½®·¾»¼¾»´±©ò Ó±­¬Ü»­·®¿¾´»æ̸»½±²½»°¬¿¼¼®»­­»­¬¸»½®·¬»®·±²¿²¼ñ±®³¿µ»­­«¾­¬¿²¬·¿´ ·³°®±ª»³»²¬­·²¬¸»½®·¬»®·¿½¿¬»¹±®§òøõî÷ Ó±¼»®¿¬»´§Ü»­·®¿¾´»æ̸»½±²½»°¬°¿®¬·¿´´§¿¼¼®»­­»­¬¸»½®·¬»®·±²¿²¼ñ±®³¿µ»­­±³» ·³°®±ª»³»²¬­·²¬¸»½®·¬»®·¿½¿¬»¹±®§òøõï÷ Ò±Ûºº»½¬æ̸»½®·¬»®·±²¼±»­²±¬¿°°´§¬±¬¸»½±²½»°¬±®¬¸»½±²½»°¬¸¿­²±·²º´«»²½»±² ¬¸»½®·¬»®·¿òøð÷ Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 7 Ô»¿­¬Ü»­·®¿¾´»æ̸»½±²½»°¬¼±»­²±¬­«°°±®¬¬¸»·²¬»²¬±º¿²¼ñ±®²»¹¿¬·ª»´§·³°¿½¬­¬¸» ½®·¬»®·¿½¿¬»¹±®§òøï÷ ߬¬¸·­´»ª»´±º­½®»»²·²¹ô¬¸»½®·¬»®·¿©·´´²±¬¾»©»·¹¸¬»¼å¬¸»®¿¬·²¹­©·´´¾»«­»¼¬±·²º±®³ ¼·­½«­­·±²­¿¾±«¬¬¸»¾»²»º·¬­¿²¼¬®¿¼»±ºº­±º»¿½¸¿´¬»®²¿¬·ª»ò Ì¿¾´»ï°®»­»²¬­¬¸»»ª¿´«¿¬·±²³¿¬®·¨¬¸¿¬©·´´¾»«­»¼¬±¯«¿´·¬¿¬·ª»´§»ª¿´«¿¬»¬¸»°±´·½·»­¿²¼ ¿´¬»®²¿¬·ª»­¼»ª»´±°»¼¬¸®±«¹¸¬¸»ÌÍЫ°¼¿¬»ò Table 1Evaluation Matrix Criteria ReferenceEvaluation Criteria Evaluation Measures Number Sustainability and Environment To what extent does the alternative increase the viability of transit use through things such as increased service frequency or coverage, increased transit stop amenities, reduced fares, improved pedestrian 1C1 City-wide transit ridership and bicycle access, transit-supportive land use densities, and other similar techniques? Measured by potential transit ridership increase relative to Baseline To what extent does the alternative increase the viability of travel by bicycle via bicycle facilities (bicycle lanes, bicycle boulevards), bicycle route connectivity, bicycle route signage, improved lighting, increased City-wide percent of travel 1C2 bicycle parking, improved land use integration, higher land use by bicycle densities, and other similar techniques? Measured by potential percent of travel by bicycle relative to Baseline To what extent does the alternative increase the viability of travel by walking via increased sidewalk and shared path connectivity, walking route signage, improved quality of experience for pedestrians, reduced City-wide percent of travel 1C3 walking distances, improved lighting, improved land use integration, by walking higher land use densities, and other similar techniques? Measured by potential percent of travel by walking relative to Baseline To what extent does the alternative provide for alternative modes, enhanced connectivity, and improved land-use integration thereby 1C4 City-wide VMT reducing vehicle miles traveled? Measured by potential VMT reduction relative to Baseline To what extent does the alternative enhance connectivity for all modes, improve land use integration and increase land use density thereby reducing trip lengths? 1C5 Average trip length Measured by potential average trip length reduction relative to Baseline To what extent does the policy or alternative impact known Level of impact on environmentally sensitive areas? 1C6environmentally sensitive areas Measured as none, moderately or high level of impact Safety Does the proposed pedestrian or bicycle improvement project have the additional benefit of being located within a SRTS plan area and Project located within SRTS enhance safety for trips made by youth? plan area 2C1 Measured as providing no, moderate or significant enhancements for student travel. Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 8 To what degree does the alternative provide connectivity that enables the street to better reflect reasonable access spacing given its 2C2 Number of access points classification and desired operations? Measured relative to existing access conditions To what extent does the alternative minimize potential for severe crashes? 2C3 Number of conflict points Measured as relative impact between alternatives in regards to conflict between modes and speed differential To what degree does the alternative provide additional miles of designated pedestrian and/or bicycle facilities that establishes a Designated bicycle and separate travel way from vehicular traffic? 2C4pedestrian facilities (on- street and off-street) Measured as increase in miles of designated pedestrian/bicycle facilities relative to Baseline To what extent does the alternative improve sight distance for all system users allowing each to adequate time to identify conflicts? 2C5 Sight distance available Measured as relative impact between alternatives for providing adequate sight distance based on desired and operating speeds To what degree does the alternative provide appropriate visual and physical cues through design elements and characteristics to convey Street cross-section, the desired street character and operations? 2C6horizontal alignment, and vertical alignment Measured by qualitative analysis of consistency in design and visual cues relative to driver expectations and desired street operations To what extent does the alternative reduce the estimated frequency of fatal and serious injury crashes? Reduce frequency of fatal 2C7 and serious injury crashes Whenever possible, measured using procedures in the HSM for estimating and predicting crash frequency. To what extent does the alternative reduce the estimated frequency of Reduce frequency of pedestrian and bicycle related crashes? 2C8pedestrian and bicycle Whenever possible, measured using procedures in the HSM for related crashes estimating and predicting crash frequency. Land Use Integration To what extent do development patterns and the mix of land uses make traveling as a pedestrian, bicyclist and/or transit rider if feasible, Development patterns and 3C1 convenient, efficient, and comfortable? mixture of land uses Measured relative to Baseline land use density and mixture. To what degree are land use types dense and well mixed such that average trip lengths for City of Ashland residents are reduced? 3C2 Average trip length Measured relative to Baseline average trip length. To what degree are transportation facilities (transit service, sidewalks, bicycle lanes, separated mixed-use paths, parks, public squares) for non-auto travelers integrated into plans for dense, well mixed land use 3C3 Viability of non-auto travel types? Measured relative to facilities and integration present in Baseline To what degree does the alternative or policy facilitate new development consistent with the project goal and objectives, encourage investment in the community, and/or create a promising climate for vibrant businesses? Increased attraction to 3C4 developers and businesses Measured relative to current economic and development policies and review processes. Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 9 Mobility and Accessibility To what degree does the alternative provide for increased pedestrian and bicyclist travel? Pedestrian and bicycle 4C1 volume Measured by potential increase in pedestrian and bicyclist volume relative to Baseline. To what extent does the alternative provide for enhanced network connectivity and modal choices thereby reducing trip lengths and 4C2 City-wide VMT and VHT increasing options for non-auto travel? Measured by potential for VMT and VHT reduction relative to Baseline Ability of alternative To what extent does the alternative mobility standard(s) facilitate mobility standard to achieving or support multimodal and land use objectives? 4C3facilitate achieving Qualitative assessment based on standards being considered and multimodal and land use desired objectives to be achieved objectives Average corridor travel To what degree does the alternative provide for mobility along key speed relative to thoroughfares? 4C4designated speed limits Measured by relative comparisons of average travel speed to Baseline and desired roadway alternative and to designated speed limits character To what degree is land use density and mixed uses focused on transit Average planned density corridors such that travel by transit is more attractive and feasible? 4C5and land use mix on transit corridors Measured relative to Baseline land use density and mixture. To what degree does the alternative further the goal of a multimodal Opportunities for safe, transportation system? convenient, and 4C6 comfortable multimodal Measured by degree to which alternatives provides for robust facilities facilities and network connectivity To what extent does the alternative increase or improve the Pedestrian and bicycle pedestrian and bicycle network coverage near transit stops? 4C7network coverage near Measured by percent increase in pedestrian and bicycle network transit coverage near transit stops relative to Baseline To what extent does the alternative adhere to design standards for Roadway geometry designated freight routes? 4C8provides for freight mobility where needed Measured by relative number of likely design exceptions É»´±±µº±®©¿®¼¬±¼·­½«­­·²¹¬¸»Ü®¿º¬¹±¿´­ô±¾¶»½¬·ª»­¿²¼»ª¿´«¿¬·±²½®·¬»®·¿°®»­»²¬»¼¿¾±ª» ©·¬¸§±«¿²¼±¬¸»®¿ºº»½¬»¼­¬¿µ»¸±´¼»®­·²³±®»¼»¬¿·´òÓ»³¾»®­±º¬¸·­‡…ˆ’”ƒ„Ì»½¸²·½¿´ ß¼ª·­±®§Ý±³³·¬¬»»øÌßÝ÷ô¬¸»Ý·¬§±º„‹–‰“„Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Ý±³³·­­·±²øÌÝ÷ô¿²¼¬¸»Ý·¬§ ±º„‹–‰“„д¿²²·²¹Ý±³³·­­·±²øÐÝ÷©·´´¿´´¸¿ª»¬¸»±°°±®¬«²·¬§¬±®»ª·»©ô¼·­½«­­ô¿²¼ °®±ª·¼»½±³³»²¬­±²¬¸»­»¼®¿º¬¹±¿´­ô±¾¶»½¬·ª»­¿²¼»ª¿´«¿¬·±²½®·¬»®·¿òÞ¿­»¼±²¬¸»­» ½±³³»²¬­ô©»©·´´®»ª·­»¬¸»¹±¿´­ô±¾¶»½¬·ª»­ô¿²¼»ª¿´«¿¬·±²½®·¬»®·¿¬±°®±¼«½»¿º·²¿´­»¬¬¸¿¬ ©·´´¾»«­»¼¿­¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ÌÍЫ°¼¿¬»³±ª»­º±®©¿®¼ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 10 Attachment “A” Þ»´±©¿®»¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²®»´¿¬»¼¹±¿´­¿²¼°±´·½·»­º®±³¬¸»Ý·¬§±º„‹–‰“„ ݱ³°®»¸»²­·ª»Ð´¿²ò̸»­°»½·º·½°±´·½·»­¬¸¿¬°»®¬¿·²¬±¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Í§­¬»³Ð´¿²Ë°¼¿¬» ø¿²¼¬¸»Ð»¼»­¬®·¿²Ò±¼»Ý±²½»°¬Ð´¿²­¾»·²¹¼»ª»´±°»¼¿­°¿®¬±º¬¸»ÌÍÐË°¼¿¬»÷¿®» ¸·¹¸´·¹¸¬»¼·²¾±´¼¬»¨¬ò ݸ¿°¬»®ïðÌ®¿²­°±®¬¿¬·±²ôÍ»½¬·±²í̸»Í¬®»»¬Í§­¬»³øïðòðí÷ Í»½¬·±²ïðòðíòðìÙ±¿´ ̱°®±ª·¼»¿´´½·¬·¦»²­©·¬¸­¿º»¿²¼½±²ª»²·»²¬¬®¿²­°±®¬¿¬·±²©¸·´»®»·²º±®½·²¹¬¸»®»½±¹²·¬·±² ±º°«¾´·½®·¹¸¬­±º©¿§¿­½®·¬·½¿´°«¾´·½­°¿½»­ò Í»½¬·±²ïðòðíòðëб´·½·»­ ïòЮ±ª·¼»¦±²·²¹¬¸¿¬¿´´±©­º±®¿³·¨±º´¿²¼«­»­¿²¼¬®¿¼·¬·±²¿´²»·¹¸¾±®¸±±¼ ¼»ª»´±°³»²¬ô©¸·½¸°®±³±¬»­©¿´µ·²¹¿²¼¾·½§½´·²¹ò ø̱¾»¿¼¼®»­­»¼·²°»¼»­¬®·¿²²±¼» ½±²½»°¬¿®»¿­ø·ò»òôÌ¿­µê÷©·¬¸·²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ÌÍЫ°¼¿¬»ò÷ îòл®·±¼·½¿´´§®»ª·»©¿²¼®»ª·­»­¬®»»¬¼»­·¹²­¬¿²¼¿®¼­òײ½±®°±®¿¬»¬®¿¼·¬·±²¿´²»·¹¸¾±®¸±±¼ ¼»­·¹²»´»³»²¬­­«½¸¿­ô¾«¬²±¬´·³·¬»¼¬±ô°´¿²¬·²¹­¬®·°­ô³·²·³«³²»½»­­¿®§½«®¾®¿¼··ô ¿´´»§­¿²¼­µ·²²§­¬®»»¬­·²­¬¿²¼¿®¼­ò̸»­¬®»»¬¼»­·¹²­¬¿²¼¿®¼­­¸¿´´·²½±®°±®¿¬»¬¸»´¿²¼ «­»¿²¼¼»­·¹²¹«·¼»´·²»­·²¬¸»Í¬®»»¬Ý´¿­­·º·½¿¬·±²­­»½¬·±²±º¬¸·­»´»³»²¬ò íòÜ»­·¹²­¬®»»¬­¿­½®·¬·½¿´°«¾´·½­°¿½»­©¸»®»½®»¿¬·²¹¿½±³º±®¬¿¾´»¿²¼¿¬¬®¿½¬·ª»°´¿½»¬¸¿¬ »²½±«®¿¹»­°»±°´»¬±©¿´µô¾·½§½´»¿²¼­±½·¿´·¦»·­¾¿´¿²½»¼©·¬¸¾«·´¼·²¹¿²»ºº·½·»²¬¬®¿ª»´ ½±®®·¼±®ò Ü»­·¹²­¬®»»¬­©·¬¸»¯«¿´¿¬¬»²¬·±²¬±¿´´®·¹¸¬±º©¿§«­»®­¿²¼¬±°®±³±¬»´·ª¿¾·´·¬§±º ²»·¹¸¾±®¸±±¼­ò ìòÛ²¸¿²½»¬¸»­¬®»»¬­½¿°»¾§½±¼»½¸¿²¹»­­°»½·º§·²¹°´¿½»³»²¬±º½®·¬·½¿´¼»­·¹²»´»³»²¬­ ­«½¸¿­ô¾«¬²±¬´·³·¬»¼¬±ô©·²¼±©­ô¼±±®©¿§­ô­·¹²­¿²¼°´¿²¬·²¹­¬®·°­ò ø̱¾»¿¼¼®»­­»¼·² °»¼»­¬®·¿²²±¼»½±²½»°¬¿®»¿­ø·ò»òôÌ¿­µê÷©·¬¸·²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ÌÍЫ°¼¿¬»ò÷ ëòλ¼«½»»¨½»­­·ª»­¬®»»¬°¿ª»³»²¬©·¼¬¸·²±®¼»®¬±º¿½·´·¬¿¬»½±²ª»²·»²¬°»¼»­¬®·¿²¿²¼ ¾·½§½´»½·®½«´¿¬·±²ô¬±º¿½·´·¬¿¬»½±²ª»²·»²¬°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»½·®½«´¿¬·±²ô¬±®»¼«½»¬¸» ½±­¬­±º½±²­¬®«½¬·±²ô¬±°®±ª·¼»º±®³±®»»ºº·½·»²¬«­»±º´¿²¼¿²¼¬±¼·­½±«®¿¹»»¨½»­­·ª» ¬®¿ºº·½ª±´«³»­¿²¼­°»»¼­ò êòÛ²½±«®¿¹»¿½±²²»½¬»¼­¬®»»¬²»¬©±®µ°¿¬¬»®²ô¿­¬±°±¹®¿°¸§¿´´±©­ô¬±°®±³±¬»°»¼»­¬®·¿² ¿²¼¾·½§½´»¬®¿ª»´òѺº­¬®»»¬°¿¬¸©¿§­­¸±«´¼¾»½±²²»½¬»¼¬±¬¸»­¬®»»¬²»¬©±®µòÞ´±½µ °»®·³»¬»®­­¸±«´¼¾»ïôîðð¬±ïôêð𺻻¬¿²¼¬¸»¼·­¬¿²½»¾»¬©»»²­¬®»»¬­­¸±«´¼¾»¿³¿¨·³«³ ±ºíðð¬±ìð𺻻¬ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 11 éòÜ»­·¹²¬¸»Ô¿²¼Ë­»Ñ®¼·²¿²½»¬±»²­«®»ß­¸´¿²¼Í¬®»»¬·­¼»ª»´±°»¼¿­¿³«´¬·³±¼¿´ ½±®®·¼±®·²½´«¼·²¹¿¬¬®¿½¬·ª»´¿²¼­½¿°·²¹ô­·¼»©¿´µ­ô¾·µ»´¿²»­¿²¼½±²¬®±´´»¼¿½½»­­ò Ü»ª»´±°³»²¬¿´±²¹ß­¸´¿²¼Í¬®»»¬­¸¿´´¾»½±³°¿¬·¾´»©·¬¸¿²¼­«°°±®¬¿³«´¬·³±¼¿´ ±®·»²¬¿¬·±²ò ø̱¾»¿¼¼®»­­»¼·²°»¼»­¬®·¿²²±¼»½±²½»°¬¿®»¿­¿²¼ÌÍл´»³»²¬­ò÷ èòÜ»­·¹²¬¸»Ô¿²¼Ë­»Ñ®¼·²¿²½»¬±»²­«®»¬¸¿¬Í·­µ·§±«Þ±«´»ª¿®¼·­¼»ª»´±°»¼¿­¿³«´¬· ³±¼¿´½±®®·¼±®©·¬¸­·¼»©¿´µ¿²¼¾·µ»´¿²»º¿½·´·¬·»­¿°°®±°®·¿¬»¬±¬¸»ª±´«³»¿²¼­°»»¼±º ³±¬±®ª»¸·½´»¬®¿ºº·½òø̱¾»¿¼¼®»­­»¼·²°»¼»­¬®·¿²²±¼»½±²½»°¬¿®»¿­ò÷ çòÜ»­·¹²¬¸»Ô¿²¼Ë­»Ñ®¼·²¿²½»¬±»²­«®»¬¸¿¬ßͬ®»»¬¿²¼Þͬ®»»¬¿®»¼»ª»´±°»¼¿­³«´¬· ³±¼¿´½±®®·¼±®­òÜ»ª»´±°³»²¬¿´±²¹ßͬ®»»¬¿²¼Þͬ®»»¬­¸¿´´¾»½±³°¿¬·¾´»©·¬¸¿²¼­«°°±®¬¿ ³«´¬·³±¼¿´±®·»²¬¿¬·±²ò ïðòɸ»²¼»­·¹²·²¹¿²¼º«²¼·²¹º¿½·´·¬·»­ô½±²­·¼»®¿´´¬¸»½±­¬­±º¿«¬±³±¾·´»«­»½±³°¿®»¼©·¬¸ «­·²¹±¬¸»®º±®³­±º¬®¿²­°±®¬¿¬·±²ò̸»­»½±­¬­·²½´«¼»­±½·¿´½±­¬­ô¿²¼¿·®ô²±·­»¿²¼©¿¬»® °±´´«¬·±²ò ïïòß¼ª±½¿¬»®»¹·±²¿´´¿²¼«­»°¿¬¬»®²­¬¸¿¬­«°°±®¬³«´¬·³±¼¿´¬®¿²­°±®¬¿¬·±²ò ïîòÛ²½±«®¿¹»¬¸»«­»±º¿´´³±¼»­±º¬®¿ª»´¬¸¿¬½±²¬®·¾«¬»¬±½´»¿²¿·®¿²¼»²»®¹§»ºº·½·»²½§ò ïíòײ¬»¹®¿¬»¬®¿ºº·½½¿´³·²¹¬»½¸²·¯«»­·²¬±½·¬§­¬®»»¬¼»­·¹²­¬¿²¼¿®¼­¬±®»¼«½»¿«¬±³±¾·´» ­°»»¼­©·¬¸·²²»©¿²¼»¨·­¬·²¹²»·¹¸¾±®¸±±¼­ò ïìòÜ»ª»´±°¿°®±½»­­º±®¬®¿ºº·½½±²¬®±´³¿²¿¹»³»²¬º±®¬¸»­§­¬»³¿¬·½¬®»¿¬³»²¬±º¬®¿ºº·½ °®±¾´»³­·²¬¸»»¨·­¬·²¹¿²¼º«¬«®»­¬®»»¬²»¬©±®µòÌ®¿ºº·½½±²¬®±´·²½´«¼»­¹»²»®¿´´¿©­¿²¼ ±®¼·²¿²½»­ô¬®¿ºº·½½±²¬®±´¼»ª·½»­¿²¼¬®¿ºº·½½¿´³·²¹¬»½¸²·¯«»­ò̸»°®±½»­­­¸±«´¼·²½´«¼»¿ ®»¹«´¿®·²ª»²¬±®§±º²»·¹¸¾±®¸±±¼¬®¿ºº·½°®±¾´»³­ô¿¬¾±¬¸·²¬»®­»½¬·±²¿²¼±¬¸»®´±½¿¬·±²­±² ¬¸»­¬®»»¬ô¬¸®±«¹¸±«¬ß­¸´¿²¼ô¿²¼­¬¿²¼¿®¼­¬±·¼»²¬·º§½±²¼·¬·±²­ô©¸·½¸²»»¼¿¬¬»²¬·±²ò ïëòÜ»ª»´±°¿°®±½»­­º±®·¼»²¬·º§·²¹¿²¼¿¼¼®»­­·²¹¿®»¿­°®±²»¬±¬®¿ºº·½¿½½·¼»²¬­ò ïêòÓ¿·²¬¿·²½¿®®§·²¹½¿°¿½·¬§ô­¿º»¬§¿²¼°»¼»­¬®·¿²ô¾·½§½´»ô°«¾´·½¬®¿²­·¬¿²¼³±¬±®ª»¸·½´» ³±ª»³»²¬±²¾±«´»ª¿®¼­ô¿ª»²«»­¿²¼²»·¹¸¾±®¸±±¼½±´´»½¬±®­¬¸®±«¹¸¼®·ª»©¿§¿²¼½«®¾ ½«¬½±²­±´·¼¿¬·±²±®®»¼«½¬·±²ò ïéòÜ·®»½¬¼®·ª»©¿§¿½½»­­±²¬±­¬®»»¬­¼»­·¹²¿¬»¼¿­¾±«´»ª¿®¼­¿²¼¿ª»²«»­­¸±«´¼¾» ¼·­½±«®¿¹»¼©¸»²»ª»®¿²¿´¬»®²¿¬·ª»»¨·­¬­±®½¿²¾»³¿¼»¿ª¿·´¿¾´»ò ïèòλ¯«·®»¼»­·¹²¬¸¿¬½±³¾·²»­³«´¬·°´»¼®·ª»©¿§¿½½»­­»­¬±¿­·²¹´»°±·²¬·²®»­·¼»²¬·¿´ ¿²¼½±³³»®½·¿´¼»ª»´±°³»²¬ò ïçòÜ»ª»´±°¿°®±½»­­º±®»ª¿´«¿¬·²¹¬¸»½±²­·­¬»²½§±º½«®¾½«¬®»¯«»­¬­©·¬¸¬¸»Ý±³°®»¸»²­·ª» д¿²¿²¼Ô¿²¼Ë­»Ñ®¼·²¿²½»ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 12 îðòÓ¿·²¬¿·²­¬®»»¬­«®º¿½»­¬±¿½¸·»ª»³¿¨·³«³°¿ª»³»²¬´·º»­±¬¸¿¬®±¿¼½±²¼·¬·±²­¿®»¹±±¼ ¿²¼°¿ª»³»²¬³¿·²¬»²¿²½»½±­¬­¿®»³·²·³·¦»¼òЮ·±®·¬·¦»­¬®»»¬­º±®®»°¿§·²¹¾§º¿½¬±®­­«½¸¿­ ¬¸»´»ª»´±º«­»ô­¬®»»¬½´¿­­·º·½¿¬·±²¿²¼°¿ª»³»²¬½±²¼·¬·±²ò îïòЮ±¸·¾·¬¬¸»º±®³¿¬·±²±º²»©«²°¿ª»¼®±¿¼­ò îîòÜ·­½±«®¿¹»¼»ª»´±°³»²¬º®±³±½½«®®·²¹±²«²°¿ª»¼­¬®»»¬­ò îíòѺº­¬®»»¬°¿®µ·²¹º±®¿´´´¿²¼«­»­­¸¿´´¾»¿¼»¯«¿¬»ô¾«¬²±¬»¨½»­­·ª»ô¿²¼­¸¿´´²±¬·²¬»®º»®» ©·¬¸³«´¬·³±¼¿´­¬®»»¬«­»­ò îìòÓ¿²¿¹»¬¸»­«°°´§ô±°»®¿¬·±²­¿²¼¼»³¿²¼º±®°¿®µ·²¹·²¬¸»°«¾´·½®·¹¸¬±º©¿§¬± »²½±«®¿¹»»½±²±³·½ª·¬¿´·¬§ô¬®¿ºº·½­¿º»¬§¿²¼´·ª¿¾·´·¬§±º²»·¹¸¾±®¸±±¼­òп®µ·²¹·²¬¸» ®·¹¸¬±º©¿§ô·²¹»²»®¿´ô­¸±«´¼­»®ª»´¿²¼«­»­·²¬¸»·³³»¼·¿¬»¿®»¿ò îëòλ¼«½»¬¸»²«³¾»®±º¿«¬±³±¾·´»°¿®µ·²¹­°¿½»­®»¯«·®»¼º±®²»©¼»ª»´±°³»²¬ô ¼·­½±«®¿¹·²¹¿«¬±³±¾·´»«­»¿­¬¸»±²´§­±«®½»±º¿½½»­­¿²¼»²½±«®¿¹·²¹«­»±º¿´¬»®²¿¬·ª» ³±¼»­ò îêòݱ²­·¼»®»²ª·®±²³»²¬¿´·³°¿½¬­©¸»²¼»ª»´±°·²¹²»©­¬®»»¬°®±¶»½¬­òλ¯«·®»²»©­¬®»»¬ °®±¶»½¬­¬±®»¼«½»·³°¿½¬±²¬»®®¿·²¿²¼²¿¬«®¿´ª»¹»¬¿¬·±²ò îéòß½¯«·®»±®½±²¬®±´°¿®½»´­±º´¿²¼¬¸¿¬³¿§¾»²»»¼»¼·²¬¸»º«¬«®»º±®¿²§¬®¿²­°±®¬¿¬·±² °«®°±­»©¸»²¬¸»±°°±®¬«²·¬§¿®·­»­¬¸®±«¹¸­¿´»ô¼±²¿¬·±²±®´¿²¼«­»¿½¬·±²ò îèòл®·±¼·½¿´´§¿­­»­­º«¬«®»¬®¿ª»´¼»³¿²¼¿²¼½±®®»­°±²¼·²¹½¿°¿½·¬§®»¯«·®»³»²¬­±º­¬®»»¬ ²»¬©±®µòݸ±±­»¿½±³°®»¸»²­·ª»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³¿°°®±¿½¸¬±¿¼¼®»­­¿²§½¿°¿½·¬§ ·²­«ºº·½·»²½·»­¬¸¿¬·­½±²­·­¬»²¬©·¬¸¬¸»¹±¿´­ô°±´·½·»­¿²¼°¸·´±­±°¸§±º¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±² Û´»³»²¬±º¬¸»Ý±³°®»¸»²­·ª»Ð´¿²ò îçòݱ±®¼·²¿¬»´¿²¼«­»°´¿²²·²¹©·¬¸¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°´¿²²·²¹òײ¬»¹®¿¬»¬®¿²­°±®¬¿¬·±² ®»´¿¬»¼º«²½¬·±²­¬¸¿¬·²ª±´ª»­»ª»®¿´Ý·¬§¼»°¿®¬³»²¬­­±¬¸¿¬¬¸»¹±¿´­ô°±´·½·»­¿²¼ °¸·´±­±°¸§±º¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Û´»³»²¬±º¬¸»Ý±³°®»¸»²­·ª»Ð´¿²¿®»½±²­·­¬»²¬´§°«®­«»¼ ·²¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°®±¶»½¬¼»ª»´±°³»²¬°®±½»­­ò íðòݱ±®¼·²¿¬»Ý·¬§¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°´¿²²·²¹©·¬¸½±«²¬§ô®»¹·±²¿´ô­¬¿¬»¿²¼º»¼»®¿´°´¿²­ò íïòݱ±®¼·²¿¬»¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°´¿²²·²¹»ºº±®¬­±º¬¸»¿¼±°¬»¼ß­¸´¿²¼Ü±©²¬±©²Ð´¿² ©·¬¸¬¸»¹±¿´­¿²¼°±´·½·»­±º¬¸»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Û´»³»²¬±º¬¸»Ý±³°®»¸»²­·ª»Ð´¿²ô ·²½´«¼·²¹¬¸»°®±ª·­·±²°¿®µ·²¹´±¬­¿²¼°¿®µ·²¹­¬®«½¬«®»­ò íîòײ¬»®½±²²»½¬·±²­¾»¬©»»²®»­·¼»²¬·¿´²»·¹¸¾±®¸±±¼­­¸¿´´¾»»²½±«®¿¹»¼º±®¿«¬±³±¾·´»ô °»¼»­¬®·¿²­¿²¼¾·½§½´»¬®¿ºº·½ô¾«¬²±²´±½¿´¬®¿ºº·½­¸¿´´¾»¼·­½±«®¿¹»¼¬¸®±«¹¸­¬®»»¬ ¼»­·¹²ô»¨½»°¬º±®¾±«´»ª¿®¼­ô¿ª»²«»­ô¿²¼²»·¹¸¾±®¸±±¼½±´´»½¬±®­òÝ«´¼»­¿½±®¼»¿¼»²¼ ­¬®»»¬¼»­·¹²­­¸¿´´¾»¼·­½±«®¿¹»¼©¸»²»ª»®¿²·²¬»®½±²²»½¬·±²¿´¬»®²¿¬·ª»»¨·­¬­ò Ü»ª»´±°³»²¬±®¿³±¼·º·»¼¹®·¼­¬®»»¬°¿¬¬»®²­¸¿´´¾»»²½±«®¿¹»¼º±®½±²²»½¬·²¹²»©¿²¼ Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 13 »¨·­¬·²¹²»·¹¸¾±®¸±±¼­¼«®·²¹­«¾¼·ª·­·±²­ô°¿®¬·¬·±²­ô¿²¼¬¸®±«¹¸¬¸»«­»±º¬¸»Í¬®»»¬ Ü»¼·½¿¬·±²³¿°ò ííòд¿²º±®¬¸»º«´´·³°®±ª»³»²¬±ºØ»®­»§ôÒ»ª¿¼¿¿²¼Ó±«²¬¿·²ßª»²«»¿­¿´¬»®²¿¬·ª» ®±«¬»­¬±¬¸»¼±©²¬±©²¿®»¿º±®²±®¬¸­±«¬¸¬®¿ºº·½ò íìòͬ®»»¬¼»¼·½¿¬·±²­­¸¿´´¾»®»¯«·®»¼¿­¿½±²¼·¬·±²±º´¿²¼¼»ª»´±°³»²¬òߺ«¬«®»­¬®»»¬ ¼»¼·½¿¬·±²³¿°­¸¿´´¾»¿¼±°¬»¼¿²¼·³°´»³»²¬»¼¿­°¿®¬±º¬¸»Ô¿²¼Ë­»Ñ®¼·²¿²½»ò íëò뻪¿´«¿¬»°¿®µ·²¹­°¿½»­·¦»®»¯«·®»³»²¬­¼«»¬±¬¸»·²½®»¿­»¼«­»±º­³¿´´»®½¿®­ò íêòÛ²½±«®¿¹»­¸¿®·²¹±º»¨·­¬·²¹¿²¼º«¬«®»°¿®µ·²¹º¿½·´·¬·»­¾§ª¿®·±«­²»¿®¾§¾«­·²»­­»­ò íéòλ¯«·®»»ºº»½¬·ª»´¿²¼­½¿°·²¹¬¸®±«¹¸±«¬½±²¬·²«±«­°¿ª»¼°¿®µ·²¹¿®»¿­¬±·²½®»¿­» ­¸¿¼·²¹ô­½®»»²·²¹¿²¼¾«ºº»®·²¹¿»­¬¸»¬·½­ô¿²¼º±®°»®½±´¿¬·±²±º©¿¬»®·²¬±¬¸»¹®±«²¼©¿¬»® ¬¿¾´»ò ݸ¿°¬»®ïðÌ®¿²­°±®¬¿¬·±²ôÍ»½¬·±²ìл¼»­¬®·¿²¿²¼Þ·½§½´»Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²øïðòðì÷ Ù±¿´×æ ̱®¿·­»¬¸»°®·±®·¬§±º½±²ª»²·»²¬ô­¿º»ô¿½½»­­·¾´»ô¿²¼¿¬¬®¿½¬·ª»©¿´µ·²¹¿²¼¾·½§½´·²¹ ²»¬©±®µ­ò б´·½·»­æ ïòЮ±ª·¼»©¿´µ©¿§­¿²¼¾·µ»©¿§­¬¸¿¬¿®»·²¬»¹®¿¬»¼·²¬±¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³ò îòײ½±®°±®¿¬»°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»º¿½·´·¬§²»»¼­·²¬±¿´´°´¿²²·²¹ô¼»­·¹²ô½±²­¬®«½¬·±²¿²¼ ³¿·²¬»²¿²½»¿½¬·ª·¬·»­±º¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼ íòЮ±ª·¼»©¿´µ©¿§­¿²¼¾·µ»©¿§­·²½±²¶«²½¬·±²©·¬¸¿´´´¿²¼¼·ª·­·±²­ô­¬®»»¬½±²­¬®«½¬·±²¿²¼ ®»½±²­¬®«½¬·±²°®±¶»½¬­¿²¼¿´´½±³³»®½·¿´ô·²¼«­¬®·¿´¿²¼®»­·¼»²¬·¿´¼»ª»´±°³»²¬­ò ìòλ¯«·®»°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»»¿­»³»²¬­¬±°®±ª·¼»²»·¹¸¾±®¸±±¼½±²²»½¬±®­¿²¼®»¼«½» ª»¸·½´»¬®·°­òÓ±¼·º§­¬®»»¬ª¿½¿¬·±²°®±½»­­­±°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´·­¬¬¸®±«¹¸¿½½»­­·­ ³¿·²¬¿·²»¼ò ëòÌ¿®¹»¬©¿´µ©¿§¿²¼¾·µ»©¿§·³°®±ª»³»²¬­¬¸¿¬´·²µ²»·¹¸¾±®¸±±¼­ô­½¸±±´­ô®»¬¿·´¿²¼ ­»®ª·½»¿®»¿­ô»³°´±§³»²¬½»²¬»®­¿²¼®»½®»¿¬·±²¿®»¿­ò êòË­»¼»­·¹²­¬¿²¼¿®¼­¬¸¿¬½®»¿¬»½±²ª»²·»²¬ô­¿º»ô¿½½»­­·¾´»¿²¼¿¬¬®¿½¬·ª»©¿´µ©¿§­¿²¼ ¾·µ»©¿§­ò éòÜ»­·¹²©¿´µ©¿§­¿²¼¾·µ»©¿§­º±®¿´´¬§°»­±º«­»®­·²½´«¼·²¹°»±°´»©·¬¸¼·­¿¾·´·¬·»­ô ½¸·´¼®»²¿²¼¬¸»»´¼»®´§ò èòλ¯«·®»­·¼»©¿´µ­¿²¼°»¼»­¬®·¿²¿½½»­­·²¿´´¼»ª»´±°³»²¬­ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 14 çòλ¯«·®»©·¼»­·¼»©¿´µ­·²®»¬¿·´¿®»¿­ò ïðòλ¯«·®»°´¿²¬·²¹­¬®·°­¿²¼­¬®»»¬¬®»»­¾»¬©»»²¬¸»®±¿¼©¿§¿²¼¬¸»­·¼»©¿´µ¬±¾«ºº»® °»¼»­¬®·¿²­º®±³ª»¸·½´»­ò ïïòλ¯«·®»­»½«®»ô­¸»´¬»®»¼¾·½§½´»°¿®µ·²¹·²¾«­·²»­­¼»ª»´±°³»²¬­ô·²­¬·¬«¬·±²­ô¼«°´»¨»­¿²¼ ³«´¬·º¿³·´§¼»ª»´±°³»²¬­ò ïîòÜ»­·¹²­¬®»»¬·²¬»®­»½¬·±²­¬±º¿½·´·¬¿¬»°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»¬®¿ª»´¾§«­·²¹¼»­·¹² º»¿¬«®»­­«½¸¿­ô¾«¬²±¬´·³·¬»¼¬±ô®¿·­»¼³»¼·¿²­¿²¼·­´¿²¼­ô½«®¾»¨¬»²­·±²­ô½±´±®»¼ô ¬»¨¬«®»¼¿²¼ñ±®®¿·­»¼½®±­­©¿´µ­ô³·²·³«³²»½»­­¿®§½«®¾®¿¼··ô°»¼»­¬®·¿²½®±­­·²¹°«­¸ ¾«¬¬±²­ô´»º¬¿²¼®·¹¸¬¾·µ»¬«®²´¿²»­ô­·¹²¿´´±±°¼»¬»½¬±®­·²¾·µ»´¿²»­¿²¼­·¹²¿´¬·³·²¹ ½±²¼«½·ª»¬±°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»¬®¿ª»´­°»»¼­ò ïíòÜ»­·¹²·²¬»®­»½¬·±²­©·¬¸»¯«¿´¿¬¬»²¬·±²¬±°»¼»­¬®·¿²ô¾·½§½´·­¬¿²¼³±¬±®·­¬­¿º»¬§ò ×¼»²¬·º§»¨·­¬·²¹·²¬»®­»½¬·±²­¬¸¿¬¿®»¼¿²¹»®±«­º±®°»¼»­¬®·¿²­¿²¼¾·½§½´·­¬­ô¿²¼¼»ª»´±° °´¿²º±®®»¼»­·¹²±º«²­¿º»¿®»¿­ò ïìòÜ»ª»´±°³¿·²¬»²¿²½»°®±¹®¿³¬±µ»»°©¿´µ©¿§­¿²¼¾·µ»©¿§­­³±±¬¸ô½´»¿²¿²¼º®»»±º ±¾­¬®«½¬·±²­ò ïëòл¼»­¬®·¿²Ì®¿ºº·½­¸±«´¼¾»­»°¿®¿¬»¼º®±³¿«¬±¬®¿ºº·½±²­¬®»»¬­¿²¼·²°¿®µ·²¹´±¬­ò ïêòÛ²½±«®¿¹»¬¸»»­¬¿¾´·­¸³»²¬±º¿Ý±³³«²·¬§±©²»¼Þ·½§½´»Ð®±¹®¿³ô¿´´±©·²¹¬¸»°®±ª·­·±² ±º´±¿²»®¾·µ»­¬¸®±«¹¸±«¬¬¸»½±³³«²·¬§º±®®»­·¼»²¬­ô½±³³«¬»®­¿²¼¬±«®·­¬­ò Ù±¿´××æ ̱­«°°±®¬¿²¼»²½±«®¿¹»·²½®»¿­»¼´»ª»´­±º©¿´µ·²¹¿²¼¾·½§½´·²¹ò б´·½·»­æ ïòЮ±³±¬»¼»½®»¿­»¼¿«¬±«­»¿²¼·²½®»¿­»¼©¿´µ·²¹ô¾·½§½´·²¹ô°«¾´·½¬®¿²­°±®¬¿¬·±²ô®·¼» ­¸¿®·²¹¿²¼±¬¸»®¬®¿²­°±®¬¿¬·±²¼»³¿²¼³¿²¿¹»³»²¬¬»½¸²·¯«»­ò îòÜ»ª»´±°¿²¼·³°´»³»²¬¿¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­¿º»¬§»¼«½¿¬·±²°®±¹®¿³ò íòײ½®»¿­»»²º±®½»³»²¬±º°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»¬®¿ºº·½­¿º»¬§´¿©­òÌ¿®¹»¬³±¬±®·­¬­ô°»¼»­¬®·¿²­ ¿²¼¾·½§½´·­¬­ò ìòײ½®»¿­»²»·¹¸¾±®¸±±¼«­»±ºÍ·¼»©¿´µÔ×ÜЮ±¹®¿³ò ëòÛ²½±«®¿¹»»³°´±§»®½±³³«¬»®°®±¹®¿³­¬±°®±³±¬»©¿´µ·²¹ô¾·½§½´·²¹ô°«¾´·½¬®¿²­·¬ô®·¼» ­¸¿®·²¹¿²¼±¬¸»®¬®¿²­°±®¬¿¬·±²¼»³¿²¼³¿²¿¹»³»²¬¬»½¸²·¯«»­ò êòÛ²½±«®¿¹»¾«­·²»­­»­¬±·²º±®³½«­¬±³»®­±º¿ª¿·´¿¾´»²±²¿«¬±¿½½»­­¬±¬¸»¾«­·²»­­ ´±½¿¬·±²­¿²¼¬±­«°°±®¬½«­¬±³»®«­»±º²±²¿«¬±¿½½»­­ò éòÛ­¬¿¾´·­¸¿¹¹®»­­·ª»¾«¬®»¿´·­¬·½°»®º±®³¿²½»¬¿®¹»¬­º±®·²½®»¿­·²¹©¿´µ·²¹¿²¼¾·½§½´·²¹ ¬®·°­øº±®°»®­±²¿´¾«­·²»­­ô­½¸±±´ô­±½·¿´¿²¼©±®µ÷ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 15 Ù±¿´×××æ Û³°¸¿­·¦»»²ª·®±²³»²¬­ô©¸·½¸»²¸¿²½»°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»«­¿¹»ò б´·½·»­æ ïòÓ¿·²¬¿·²¿²¼·³°®±ª»ß­¸´¿²¼­½±³°¿½¬«®¾¿²º±®³¬±¿´´±©³¿¨·³«³°»¼»­¬®·¿²¿²¼ ¾·½§½´»¬®¿ª»´ò ø̱¾»¿¼¼®»­­»¼·²°»¼»­¬®·¿²²±¼»½±²½»°¬¿®»¿­ò÷ îòЮ±³±¬»¿³·¨»¼´¿²¼«­»°¿¬¬»®²ô©¸»®»¿°°®±°®·¿¬»ô¿²¼°»¼»­¬®·¿²»²ª·®±²³»²¬¼»­·¹² ¬¸¿¬­«°°±®¬­©¿´µ·²¹¿²¼¾·½§½´·²¹¬®·°­ò ø̱¾»¿¼¼®»­­»¼·²°»¼»­¬®·¿²²±¼»½±²½»°¬¿®»¿­ò÷ íòÜ»ª»´±°­¬®»»¬¼»­·¹²­¬¿²¼¿®¼­¬¸¿¬±«¬´·²»­¬®»»¬©·¼¬¸­ô½«®¾®¿¼··ô¿²¼±¬¸»®°»¼»­¬®·¿² »²ª·®±²³»²¬º¿½¬±®­©¸·½¸º¿½·´·¬¿¬»©¿´µ·²¹¿²¼¾·½§½´·²¹ò ìòË­»¬®¿ºº·½½¿´³·²¹¬±±´­¬±½®»¿¬»¿­¿º»ô½±²ª»²·»²¬¿²¼¿¬¬®¿½¬·ª»°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´» »²ª·®±²³»²¬¬±­´±©­°»»¼­ô®»¼«½»­¬®»»¬©·¼¬¸­¿²¼·²¬»®®«°¬¬®¿ºº·½¿­¿°°®±°®·¿¬»·²»¿½¸ °¿®¬·½«´¿®´±½¿¬·±²ò ëòÛ­¬¿¾´·­¸¿­¬®»»¬¬®»»°®±¹®¿³¬±°´¿²¬³±®»¬®»»­±²»¨·­¬·²¹­¬®»»¬­¿²¼¬±°®±³±¬»ñ³±²·¬±® ­¬®»»¬¬®»»½¿®»¬¸®±«¹¸±«¬ß­¸´¿²¼ò êò×¼»²¬·º§¿®»¿­²»»¼·²¹°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»¿³»²·¬·»­ô­«½¸¿­®»­¬®±±³­ô¾»²½¸»­ô°±½µ»¬ °¿®µ­¿²¼¼®·²µ·²¹º±«²¬¿·²­ô¿²¼¼»ª»´±°·²­¬¿´´¿¬·±²¿²¼º«²¼·²¹°´¿²ò éòÛ²½±«®¿¹»°«¾´·½¿®¬¿´±²¹³«´¬·³±¼¿´¬®¿ª»´½±®®·¼±®­ò Ù±¿´×Êæ ̱¼»¼·½¿¬»º«²¼·²¹¿²¼­¬¿ºº­«°°±®¬¬±·³°´»³»²¬¬¸»¹±¿´­¿²¼°±´·½·»­±º¬¸·­ ­»½¬·±²ò б´·½·»­æ ïò×¼»²¬·º§º«²¼·²¹­±«®½»­º±®©¿´µ·²¹¿²¼¾·½§½´·²¹°®±³±¬·±²ô°´¿²²·²¹¿²¼º¿½·´·¬·»­ ½±²­¬®«½¬·±²ò îòײª»­¬·¹¿¬»¬¸»½®»¿¬·±²±º¬¸»®±´»±º¬®¿²­°±®¬¿¬·±²½±±®¼·²¿¬±®¬±º¿½·´·¬¿¬»¿ª·¿¾´»³«´¬· ³±¼¿´¬®¿²­°±®¬¿¬·±²²»¬©±®µ¿²¼¿½¸·»ª»ß­¸´¿²¼­¬®¿²­°±®¬¿¬·±²¹±¿´­ò íòÜ»ª»´±°¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°®±¹®¿³«­·²¹¿½±³°®»¸»²­·ª»¿°°®±¿½¸©·¬¸°´¿²²·²¹¿²¼ »²¹·²»»®·²¹ô»¼«½¿¬·±²ô»²º±®½»³»²¬¿²¼»²½±«®¿¹»³»²¬½±³°±²»²¬­ò ìòÍ«°°±®¬°¿®¬·½·°¿¬·±²¾§¿´´Ý·¬§­¬¿ºº·²ª±´ª»¼·²½®»¿¬·²¹¬¸»¬®¿²­°±®¬¿¬·±²²»¬©±®µ·² »¼«½¿¬·±²¿´°®±¹®¿³­½±ª»®·²¹¬®¿²­°±®¬¿¬·±²°´¿²²·²¹ô¼»­·¹²¿²¼»²¹·²»»®·²¹ò ëòݱ²­·­¬»²¬´§·²½±®°±®¿¬»°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»º¿½·´·¬·»­·²¬¸»Ý·¬§±ºß­¸´¿²¼Ý¿°·¬¿´ ׳°®±ª»³»²¬Ð´¿²ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 16 ݸ¿°¬»®ïðÌ®¿²­°±®¬¿¬·±²ôÍ»½¬·±²ëЫ¾´·½Ì®¿²­·¬øïðòðë÷ Í»½¬·±²ïðòðëòðìЫ¾´·½Ì®¿²­·¬Ù±¿´­¿²¼Ð±´·½·»­ Ù±¿´æ ̱½®»¿¬»¿°«¾´·½¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­§­¬»³¬¸¿¬·­´·²µ»¼¬±°»¼»­¬®·¿²ô¾·½§½´»¿²¼³±¬±® ª»¸·½´»¬®¿ª»´³±¼»­ô¿²¼·­¿­»¿­§¿²¼»ºº·½·»²¬¬±«­»¿­¼®·ª·²¹¿³±¬±®ª»¸·½´»ò б´·½·»­æ ïòÜ»ª»´±°°»¼»­¬®·¿²¿²¼¾·½§½´»²»¬©±®µ­¬¸¿¬¿®»´·²µ»¼¬±¬¸»°«¾´·½¬®¿²­°±®¬¿¬·±²®±«¬»­ò îòƱ²·²¹­¸¿´´¿´´±©º±®®»­·¼»²¬·¿´¼»²­·¬·»­¿²¼¿³·¨±º½±³³»®½·¿´¾«­·²»­­»­©·¬¸·²©¿´µ·²¹ ¼·­¬¿²½»ø±²»¯«¿®¬»®¬±±²»¸¿´º³·´»÷±º»¨·­¬·²¹¿²¼°´¿²²»¼°«¾´·½¬®¿²­·¬­»®ª·½»­©¸·½¸ ­«°°±®¬«­»±º°«¾´·½¬®¿²­°±®¬¿¬·±²ò íòɱ®µ©·¬¸¬¸»´±½¿´°«¾´·½¬®¿²­·¬°®±ª·¼»®¬±°®±ª·¼»­»®ª·½»©·¬¸·²±²»º±«®¬¸±º¿³·´»±º »ª»®§¸±³»·²ß­¸´¿²¼ò ìòЮ±³±¬»¿²¼­«°°±®¬»¨°®»­­½±³³«¬»®­»®ª·½»¾»¬©»»²½·¬·»­·²¬¸»Î±¹«»Ê¿´´»§ò ëòײ½±®°±®¿¬»²»»¼­±º°»±°´»©¸±¼±²¬¼®·ª»©¸»²¼»ª»´±°·²¹¬®¿²­·¬®±«¬»­¿²¼º¿½·´·¬·»­ò êòЮ±ª·¼»°´»¿­¿²¬ô½´»¿²ô­¿º»ô½±³º±®¬¿¾´»­¸»´¬»®­¿´±²¹¬®¿²­·¬´·²»­ò éòλ¯«·®»®»­·¼»²¬·¿´¿²¼½±³³»®½·¿´¼»ª»´±°³»²¬©·¬¸·²±²»¯«¿®¬»®±º¿³·´»±º»¨·­¬·²¹±® º«¬«®»°«¾´·½¬®¿²­·¬­»®ª·½»­¬±°®±ª·¼»¬®¿²­·¬­¸»´¬»®­ô¾«­¿½½»­­ô¿²¼¾«­¬«®²¿®±«²¼¿®»¿­ò èòײ­¬¿´´¾·µ»®¿½µ­±®´±½µ»®­¿¬¬®¿²­·¬­¬±°­ò çò×¼»²¬·º§°¿®µ¿²¼®·¼»ô¾·µ»¿²¼®·¼»¿²¼©¿´µ¿²¼®·¼»´±¬­·²ß­¸´¿²¼¬±­«°°±®¬ ®·¼»­¸¿®·²¹ò ïðòÜ»ª»´±°¿¬®¿²­°±®¬¿¬·±²½»²¬»®·²ß­¸´¿²¼ò ïïòÛ²½±«®¿¹»°®±³±¬·±²¿´¿²¼»¼«½¿¬·±²¿´¿½¬·ª·¬·»­¬¸¿¬»²½±«®¿¹»°»±°´»©¸±±©²½¿®­¿²¼ ­½¸±±´½¸·´¼®»²¬±«­»°«¾´·½¬®¿²­·¬ò ïîòɱ®µ©·¬¸¬¸»´±½¿´°«¾´·½¬®¿²­·¬°®±ª·¼»®¬±¿¼¼®»­­¬¸»­°»½·º·½°«¾´·½¬®¿²­°±®¬¿¬·±² ²»»¼­±ºß­¸´¿²¼ò ïíòﮬ·½·°¿¬»¿²¼­¸±©´»¿¼»®­¸·°·²·²¬»®¿½¬·²¹©·¬¸½±«²¬·»­ô½·¬·»­¿²¼±¬¸»®­°»½·¿´ ¹±ª»®²³»²¬­·²Í±«¬¸»®²Ñ®»¹±²¬±¼»ª»´±°®»¹·±²¿´°«¾´·½¬®¿²­°±®¬¿¬·±²­»®ª·½»­¬±®»¼«½» ¬¸»º®»¯«»²½§¿²¼´»²¹¬¸±ºª»¸·½«´¿®¬®·°­ò ïìòÛ­¬¿¾´·­¸¿¹¹®»­­·ª»¾«¬®»¿´·­¬·½°»®º±®³¿²½»¬¿®¹»¬­º±®·²½®»¿­·²¹°«¾´·½¬®¿²­·¬«­»º±® ¬¸»­¸±®¬ô³»¼·«³¿²¼´±²¹®«²ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon City of Ashland Transportation System Plan Project #: 10633.0 August 13, 2010 Page 17 ݸ¿°¬»®ïðÌ®¿²­°±®¬¿¬·±²ôÍ»½¬·±²êݱ³³»®½·¿´Ú®»·¹¸¬¿²¼Ð¿­­»²¹»®Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²øïðòðê÷ Í»½¬·±²ïðòðêòðéݱ³³»®½·¿´Ú®»·¹¸¬¿²¼Ð¿­­»²¹»®Ì®¿²­°±®¬¿¬·±²Ù±¿´­¿²¼Ð±´·½·»­ Ù±¿´æ ̱°®±ª·¼»»ºº·½·»²¬¿²¼»ºº»½¬·ª»³±ª»³»²¬±º¹±±¼­ô­»®ª·½»­¿²¼°¿­­»²¹»®­¾§¿·®ô®¿·´ô ©¿¬»®ô°·°»´·²»ô¿²¼¸·¹¸©¿§º®»·¹¸¬¬®¿²­°±®¬¿¬·±²©¸·´»³¿·²¬¿·²·²¹¬¸»¸·¹¸¯«¿´·¬§±º´·º»±º ß­¸´¿²¼ò б´·½·»­æ ïòλª·»©¼»ª»´±°³»²¬©·¬¸·²¬¸»ß·®°±®¬Ñª»®´¿§Æ±²»¬±»²­«®»½±³°¿¬·¾·´·¬§©·¬¸¬¸» ß­¸´¿²¼Ó«²·½·°¿´ß·®°±®¬ò îòÛ¨°´±®»·²¬®¿½·¬§½±³³«¬»®®¿·´­»®ª·½»±²»¨·­¬·²¹®¿·´´·²»­ò íòÓ·¬·¹¿¬»®¿·´®±¿¼²±·­»¬¸®±«¹¸¬¸»«­»±º¾»®³·²¹¿²¼´¿²¼­½¿°·²¹·²¼»ª»´±°³»²¬­¿¼¶¿½»²¬ ¬±¬¸»®¿·´®±¿¼¿²¼©¸·½¸¿®»·³°¿½¬»¼¾§®¿·´®±¿¼²±·­»ò ìòÓ¿·²¬¿·²¾±«´»ª¿®¼¿²¼¿ª»²«»­¬®»»¬º¿½·´·¬·»­¿¼»¯«¿¬»º±®¬®«½µ¬®¿ª»´©·¬¸·²ß­¸´¿²¼ò ëòݱ±®¼·²¿¬»©·¬¸Ý±«²¬§ô®»¹·±²¿´ôͬ¿¬»¿²¼Ú»¼»®¿´¶«®·­¼·½¬·±²­¬±³¿·²¬¿·²¿²¼¼»ª»´±° ·²¬»®³±¼¿´¸«¾­ô©¸·½¸¿´´±©¹±±¼­¿²¼°¿­­»²¹»®­¬±³±ª»º®±³¬®«½µ±®¿«¬±³±¾·´»¬±®¿·´ ¬±­¸·°±®°´¿²»ò êòÛ²½±«®¿¹»¬¸»«­»±º®¿·´¬®¿²­°±®¬º±®¬¸»³±ª»³»²¬±º¹±±¼­¿²¼°¿­­»²¹»®­¿­¿³»¿²­±º ½±²­»®ª·²¹»²»®¹§¿²¼®»¼«½·²¹®»´·¿²½»±²¬¸»¿«¬±³±¾·´»ò Kittelson & Associates, Inc. Portland, Oregon